Safety of the maglev vehicles

Abstract

Safety of the maglev vehicles

Full Text

Для выработки подходов к обеспечению безопасности транспортных средств на магнитном подвесе ввиду отсутствия в необходимой полноте отечественной нормативно-технической базы для проектирования, строительства и эксплуатации магнитолевитационных транспортных систем (см. доклады «Специальные технические условия как необходимый этап создания отечественных транспортных систем на магнитном подвесе» и «Формирование отечественной системы нормативно-технического регулирования транспортных систем на магнитном подвесе») целесообразно обратиться к мировой наилучшей практике в данном вопросе. Например, в Европейском союзе для развертывания деятельности по выполнению требований Директивы Европейского парламента и Совета ЕС 2004/49/EC «О безопасности железных дорог Сообщества» Европейским комитетом по стандартизации в области электротехники CENELEC были разработаны и в настоящее время применяются следующие рамочные документы:

• EN 50126 Railway applications – The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS) (Железнодорожные приложения – Определение и подтверждение выполнения требований по надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности);
• EN 50128 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Software for railway control and protection systems (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Программное обеспечение для систем железнодорожного управления и блокировки);
• EN 50129 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Safety related electronic systems for signaling (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Безопасные электронные системы сигнализации).

Это ключевые документы управления безопасностью совместно с надежностью, готовностью и ремонтопригодностью на железнодорожном транспорте (Reliability, Availability, Maintainability, Safety – RAMS), наряду с которыми также используется стандарт по управлению стоимостью жизненного цикла (Life Cycle Cost – LCC) IEC 60300-3-3.

Указанные документы могут быть использованы не только для железнодорожных, но и для других транспортных систем, включая магнитолевитационные [1, 2]. При этом, современные методы управления безопасностью транспортных систем [3-5] должны быть основаны на принципах упреждающего реагирования на появление опасных событий, которые включают в себя применение методов прогнозирования (методов априорного оценивания) при оценке безопасности и обосновании мер по обеспечению безопасности, оценку безопасности с учетом риска от действия случайных и систематических отказов, управление безопасностью в комплексе с управлением надежностью, готовностью, ремонтопригодностью, материально-техническим обеспечением и стоимостью жизненного цикла.