Perspectives of the creation of magnetothevitational transport systems

Abstract

Perspectives of the creation of magnetothevitational transport systems

Full Text

В настоящее время особую социально-экономическую значимость для нашей страны приобретает реализация проектов создания скоростного и высокоскоростного движения.

В качестве альтернативы традиционной системе «колесо-рельс» рассматривают систему на магнитном подвесе, поскольку при множестве направлений научных поисков новых видов высокоскоростного транспорта, лишь эта система может быть использована в ближайшие десятилетия в коммерческих целях для организации перевозок пассажиров со скоростями свыше 250 км/ч.

Высокая капиталоемкость магнитолевитационных транспортных систем (МЛТС) и низкая рентабельность инвестиций в их строительство, высокие эксплуатационные расходы  при действующих пассажиропотоках существенно ограничивают возможности применения таких систем в существующей транспортной инфраструктуре.

Новой сферой применения МЛТС являются грузовые перевозки. Наиболее привлекательной сферой его использования являются контейнерные перевозки [1].

Надо сказать, что давно возникла идея создания Евразийского сухопутного моста, связывающего дальневосточные регионы с Европой с использованием технологии магнитного подвеса [2] .

При создании новой транспортной системы следует учитывать географические и климатические особенности территории России [3]. Прежде всего, это большая протяженность (расстояния до 9000 км), перегоны по 300÷600 км. Этот фактор, по существу, исключает возможность применения МЛТС с протяженным ротором из-за высоких затрат на строительство путевой структуры и системы энергоснабжения, распределенной вдоль пути. Грузовые МЛТС для слабо освоенных регионов могут быть реализованы в виде автономной подвижной единицы (с расположением тягового оборудования на борту) и пассивной путевой структурой.

Поэтому актуальным является поиск технических решений, позволяющих снизить затраты на создание транспортной системы с магнитным подвесом. Безусловно, такой прорывной идеей является использование принципа системы комбинированной левитации и тяги на базе реактивной индукторной электрической машины (РИД). Применение такой комбинированной системы может оказать влияние на ход развития тягово-левитационных систем, т.к. расчеты показывают, что применения комбинированных систем тяги, левитации и боковой стабилизации на базе линейных РИД существенно снижает затраты на возведение МЛТС и повышает ее энергоэффективность.

В рамках реализации Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» ЗАО «Научно-технический центр «ПРИВОД-Н» проводит прикладные научные исследования по теме «Разработка и исследование научно-технических решений в области создания высокоскоростной магнитолевитационной вакуумной транспортной системы». Ранее проведенные исследования в компании ЗАО «НТЦ «ПРИВОД-Н» показали, что при применении комбинированных систем тяги, левитации и боковой стабилизации на базе линейных РИД приводит к снижению стоимости системы в целом за счет её упрощения.

Данная работа выполнена в рамках Федеральной целевой программы, cоглашение RFMEFI57916X0132.