Актуальные конструкции деформационных швов автодорожных мостов

1. Простая конструкция Д.Ш. закрытого типа [1]

1. Прочность основного рабочего материала (АБ-покрытие, битумы и пористые наполнители зазора) на основные нагрузки (растягивающие и сжимающие напряжения от температурных перемещений пролетных строений) обеспечена за счет армирования стальными или полимерными волокнами.

1. Плохая герметичность конструкции (отсутствие дополнительного слоя гидроизоляции);

2. Из п. 1 следует быстрая потеря прочности в нижележащих бетонных элементах моста из-за удержания в них влаги.

2. Д.Ш. закрытого типа с дополнительным обратно-выгнутым компенсатором [2]

1. Прочность рабочего материала на основные нагрузки обеспечена (см. п.1 «Простая конструкция Д.Ш. закрытого типа»);

2. Дополнительный компенсатор способствует стоку воды, препятствует удержанию влаги (герметичность), обеспечивает вентиляцию;

3. Прочность элементов моста вблизи Д.Ш. обеспечена.

3. Д.Ш. закрытого типа с щебеночно-мастичным заполнением и металлической опорной пластиной [6]

1. Прочность рабочего материала на основные нагрузки обеспечена за счет наличия металлической пластины (растягивающие напряжения);

2. Герметичность – гидроизоляционная прослойка;

3. Прочность конструктивных элементов моста вблизи Д.Ш. обеспечена.

4.Д.Ш. закрытого типа, совмещенный с V-образным компенсатором [7]

1. Прочность рабочего материала на основные нагрузки обеспечена за счет наличия дополнительного V-образного компенсатора (растягивающие напряжения);

2. Герметичность – гидроизоляционная прослойка;

3. Прочность конструктивных элементов моста вблизи Д.Ш. обеспечена.

1. Простая конструкция Д.Ш. заполненного типа с V-образным упругим компенсатором [1]

1. Прочность рабочего материла на основные нагрузки обеспечена.

1. Достаточно быстрое образование трещин в полимерном материале, причины – засорение твердыми частицами мусора, повреждение материала заостренными элементами снегоочистительной техники;

2. Плохая герметичность материала, как следствие – снижение прочности близко расположенных бетонных конструкций моста из-за удержания в них влаги.

2. Д.Ш. заполненного типа с V- образным компенсатором в виде двойной ленты [3]

1. Прочность рабочего материла на основные нагрузки обеспечена;

2. Увеличение прочности материала за счет двойной ленты (препятствие прокалыванию и дефектам материала);

3. Из п.2 следует герметичность конструкции;

4. Прочность конструктивных элементов моста вблизи Д.Ш. обеспечена.

3. Д.Ш. заполненного типа с выпуклым V-образным компенсатором [8]

1.Прочность рабочего материла на основные нагрузки обеспечена;

2. Увеличение прочности компенсатора за счет выпуклой формы: способствует самоочищению компенсатора, что препятствует накоплению посторонних твердых частиц, вызывающих дефекты;

3. Увеличение прочности компенсатора за счет наличия утолщенных концов;

4. Из п. 2,3 следует герметичность конструкции;

5. Прочность конструктивных элементов моста вблизи Д.Ш. обеспечена.

4. Д.Ш. заполненного типа с выпуклым V-образным компенсатором и перекрывающим листом [4]

1. Прочность рабочего материла на основные нагрузки обеспечена;

2. Увеличение прочности за счет выпуклой формы компенсатора (см. п. 3 «Д.Ш. заполненного типа с выпуклым V-образным компенсатором»);

3. Увеличение прочности компенсатора за счет наличия металлического листа: защита Д.Ш. от атмосферных воздействий, препятствие проникновению посторонних частиц;

4. Из п. 2,3 следует герметичность конструкции;

5. Прочность конструктивных элементов моста вблизи Д.Ш. обеспечена.

1. Простая конструкция Д.Ш. перекрытого типа с гребенчатыми плитами

[1]

1. Прочность рабочего элемента на основные нагрузки обеспечена

1. Достаточно быстрое нарушение совместной работы гребенчатых элементов (их расшатывание, выпячивание над поверхностью проезжей части);

2. Из п. 1 следует уменьшение прочности рабочих элементов Д.Ш. на действие динамических транспортных нагрузок;

3. Их п. 1 следует возникновение чрезмерной шумовой эмиссии, вибрационных нагрузок.

4. Из п. 3 следует уменьшение прочности близко расположенных бетонных конструкций моста.

2. Совмещенная конструкция Д.Ш. перекрытого типа с гребенчатыми плитами и скользящими листами [13]

1. Прочность рабочего элемента на основные нагрузки обеспечена;

2. Повышение жесткости Д.Ш. за счет наличия 2-х слоев рабочих элементов (гребенчатые плиты и скользящие листы);

3. Из п. 2 следует высокая прочность Д.Ш. на действие динамических нагрузок, отсутствие чрезмерной шумовой эмиссии и вибрационных нагрузок;

4. Прочность близко расположенных бетонных конструкций моста обеспечена.

3. Д.Ш. перекрытого типа с шарнирно присоединенным стержнем и пружиной [5]

1. Прочность рабочего элемента на основные нагрузки обеспечена;

2. Перераспределение динамических нагрузок между гребенчатыми плитами и шарнирным стержнем с пружиной, в результате – увеличение жесткости, прочности конструкции;

3. из п. 2 следует отсутствие чрезмерной шумовой эмиссии и вибрационных нагрузок;

4. Прочность близко расположенных бетонных конструкций моста обеспечена.

4. Д.Ш. перекрытого типа с гребенчатыми плитами и модульным упругим компенсатором [9]

1. Прочность рабочего элемента на основные нагрузки обеспечена;

2. Повышение жесткости и прочности Д.Ш. на действие динамических нагрузок за счет наличия дополнительного упругого компенсатора;

3. Из п. 2 следует отсутствие чрезмерной шумовой эмиссии и вибрационных нагрузок;

4. Прочность близко расположенных бетонных конструкций моста обеспечена.