Том 76, № 9 (2009)

Обоснована необходимость исследования возможности применения трехпродуктового гидроциклона для очистки моющих растворов. Описаны способ автоматизации его работы и исследовательская лабораторная установка. Экспериментально подтверждена возможность использования электрического датчика для автоматизации работы гидроциклона. Приведены зависимости изменения сопротивления межэлектродного пространства от температуры, концентрации моющего средства и масел в растворе, площади электрода и зазора в нем. Обоснованы параметры электродов датчика.

Представлены теоретическое обоснование конструкционных и режимных параметров выкапывающе-сепарирующего устройства, а также схема и технологический процесс его работы. Обоснованы траектории движения конца лопасти битера и стержня ротора, сила, обеспечивающая теребление луковиц за ботву, и геометрические параметры рабочего органа.

Проанализированы и обоснованы конструкционные параметры и режимы работы малогабаритной экспериментальной установки, работающей по принципу сдавливания и плющения зерен различных с.-х. культур. Путем экспериментальных исследований определены качество измельчения и рациональный режим работы устройства. Установлена экономическая целесообразность применения устройства в мелких фермерских хозяйствах.

Приведены результаты сравнения топливной экономичности с.-х. трактора с гидродинамической силовой передачей и дизелем, топливная аппаратура которого реализует двухрежимный, всережимный и гиперболический законы регулирования на частичных мощностных режимах. Результаты получены на основании математического моделирования и охватывают все варианты эксплуатации трактора: работа с тяговыми нагрузками, работа с отбором мощности через ВОМ и др. Сделаны выводы о преимуществе, с точки зрения экономичности при работе на частичных режимах, двухрежимного и гиперболического законов регулирования ТНВД дизеля.

Рассмотрены некоторые результаты экспериментальных исследований посевного МТА, оснащенного упруго-демпфирующим механизмом, который изменяет свойства трансмиссии, делает ее податливой и, следовательно, поглощающей колебания от внешних возмущающих воздействий. Для сравнения приведены показатели работы агрегата с более жесткой трансмиссией. Корреляционные функции и спектральные плотности процесса позволяют наглядно увидеть явное улучшение рабочих характеристик.

Рассмотрено функционирование группы технических средств, продолжительность безотказной работы которых определяется одним из их элементов, а длительная работоспособность обеспечивается заменой отказавшего элемента запасным. Получены соотношения для расчета средней суммарной наработки группы технических средств с запасными элементами при их работе в течение случайного отведенного времени без учета и с учетом времени замены отказавшего элемента.

Приведены результаты численного моделирования нагрузки на колесо и сцепных (фрикционных) свойств опорной поверхности и шины. Полученные аналитические зависимости нашли подтверждение в результате проведенных в стендовых условиях экспериментальных исследований.

Разработана математическая модель изнашивания пар трения ДВС, позволяющая вычислять амплитудно-частотные характеристики реакции подвеса МТА в транспортном режиме с плугом и частотные характеристики скорости изнашивания двигателя. Установлены пути снижения динамической нагруженности трактора не менее чем на 21,4% и скорости изнашивания пар трения по спектру частот и интегрально более чем на 35%.

Обоснованы основные положения диагностирования ходовой части и подвески малотоннажного грузового автотранспорта. Разработано оборудование для диагностирования подвески автомобилей методом регистрации и анализа затухающих колебаний.