Professional important abilities of aviation doctor that necessary for medical support of flight safety

Abstract


Professionally important qualities of aviation doctors that have a direct impact on flight safety have been investigated. It was established that in the practice of an aviation doctor out of 200 professionally used bathrooms, only 99 turned out to be professionally important and noted as desirable. Of these, 26 competencies are necessary. It was found that out of 99 desirable professionally important qualities, organizational qualities are one of the main (30,3%) and become the main and determining (53,8%) of the 26 necessary professionally important qualities. The latter included: a high level of responsibility for the work performed, a small impossibility, the ability not to succumb to someone else’s influence, especially on the part of reputable persons, discipline, demanding, the ability to defend his point of view before the command, integrity, readiness and ability to accurately perform the prescribed actions and instructions, the ability not to prevent himself from working even to immediate superiors. Also, among the 26 necessary professionally important qualities, the second most important for flight safety are the qualities characterizing cognitive processes (15,4%), and the qualities characterizing knowledge (11,5%) become the third. The absence of negative moral attitudes such as the admissibility of material remuneration for professional services in addition to wages and a tendency to dependent behavior (gambling, psychostimulants, alcohol intake, tobacco smoking, Internet addiction, sexual or food dependence) plays an important role in the practical work of the aviation doctor. At the same time, the presence of such personality features as risk propensity and acceptance in relation to people are undesirable in medical safety assurance of flights.

Full Text

Введение. Система обучения и воспитания в Во- енно-медицинской академии им. С.М. Кирова (ВМА) преследует конечную цель - выпустить грамотного, профессионально подготовленного военного врача с наличием достаточного уровня развития навыков, уме- ний и знаний, способного быстро адаптироваться в ус- ловиях воинского коллектива. Успешную практическую работу обусловливает наличие у специалиста комплекса профессионально важных качеств (ПВК), связанных с эффективностью данного вида деятельности. Так как основным критерием эффективности производства полетов является их безопасность, то именно она яв- ляется главной целью медицинского обеспечения [1, 2]. В настоящее время существует потребность развития необходимых ПВК у курсантов факультета подготовки врачей для Воздушно-космических сил. При этом важ- но определить, какие из них являются ведущими в их дальнейшей профессиональной деятельности и обе- спечивают её наибольшую эффективность. Цель исследования. Выявить уровень сформи- рованности ПВК авиационного врача, необходимых для выполнения задач по медицинскому обеспечению безопасности полетов. Материалы и методы. Уровень сформированно- сти значимых для безопасности полетов ПВК авиационных врачей определяли врачи-эксперты, проявившие себя как специалисты, успешные в профессиональной деятельности по медицинскому обеспечению безопас- ности полетов. Отбор врачей-экспертов проводился по их личным делам, биографическим данным, служеб- ным характеристикам, стажу работы по специальности. В группу врачей-экспертов вошли 4 женщины-воен- нослужащих и 17 мужчин, из них 16 военнослужащих и 1 лицо гражданского персонала Министерства обо- роны Российской Федерации. 14 (67%) врачей-экс- пертов окончили ВМА, 2 (9%) военно-медицинские факультеты, 5 (24%) гражданские медицинские вузы. Все врачи-эксперты обладали достаточным для оценки ПВК опытом работы в должности начальника медицин- ской службы авиационного полка. 7 (33%) врачей-экс- пертов имели многолетний опыт работы в должности начальника медицинской службы объединения (со- единения). Средний возраст экспертов составил 39 (от 26 до 53) лет. Календарная выслуга врачей-экспертов в Министерстве обороны Российской Федерации в среднем составила 19,5 (от 10 до 30) лет, средний стаж работы в войсках по специальности - 10 (от 2 до 20) лет. Среднее количество случаев допуска летного состава к полетам (лиц группы руководства полетами к руководству полетами) составило 27000 (от 1000 до 100000). Среднее количество летного состава, не до- ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ ВОЕННО-МЕДИЦИНСКОЙ АКАДЕМИИ 2 (70) - 2020 153 Организация здравоохранения пущенных (отстраненных от производства полетов), составило 11 (от 3 до 50) человек. Обследование врачей-экспертов проводилось с помощью «Анкеты эксперта» [3], беседы, «Опросника для оценки ПВК врача» [4], включавшего 200 характе- ристик, разделенных на 9 блоков ПВК. Врачи-эксперты, исходя из личного опыта, оце- нивали по балльной шкале выраженность пред- ставленных в опроснике профессионально важных качеств, с точки зрения их значимости для успешной профессиональной деятельности по медицинскому обеспечению безопасности полетов. Содержательная интерпретация оценок предполагала следующие оце- ночные критерии: 10 баллов - качество, без которого невозможно эффективное выполнение функциональ- ных обязанностей; 9 баллов - крайне необходимое качество; 8 баллов - необходимое качество; 7 бал- лов - важное качество; 6 баллов - нужное качество; 5 баллов - желательное качество. Результаты и их обсуждение. В практической деятельности авиационного врача по медицинскому обеспечению безопасности полетов из исследуемых 200 ПВК только 99 ПВК явились профессионально важными и были отмечены как желательные и без которых невозможно эффективное выполнение функциональных обязанностей (5-10 баллов). Из них только 26 ПВК являются необходимыми для профес- сиональной деятельности (8-10 баллов). Установлено, что ПВК, характеризующие органи- заторские способности, являются основными (30,3%) из 99 желательных ПВК и становятся главными (опре- деляющими) (53,8%) из 26 необходимых ПВК. ПВК, характеризующие познавательные процессы, из 99 желательных ПВК также являются основными (30,3%), но в числе 26 необходимых ПВК их доля снижа- ется в 2 раза и остается второй по значимости (15,4%). При этом уменьшение этой доли происходит за счет снижения в 2,8 раза ПВК, характеризующих мышление (с 21,2 до 7,7%) и память (с 3 до 0%), при этом ПВК, ха- рактеризующие внимание, повышаются (с 6,1 до 7,7%). ПВК, характеризующие знания, представлены 4% из 99 желательных ПВК, при этом их доля в числе 26 необходимых ПВК увеличивается в 2,9 раза до 11,5% и становится третьей по своей значимости для безопасности полетов. Доля ПВК, характеризующих морально-нрав- ственные установки среди 99 желательных ПВК со- ставляет 5,1%, и возрастает в 1,5 раза до 7,7% среди 26 необходимых ПВК. Из 99 желательных ПВК коммуникативные осо- бенности составили 11,1%, а качества профессио- нальной направленности 6,1%. При этом их доля из 26 необходимых ПВК снижается соответственно в 1,4 и 1,5 раза и составляет 7,7 и 3,9%. При этом значи- мость сенсорных систем, адаптивных возможностей и эмоциональности имеют наименьший вес (6,1, 4 и 3% соответственно) и не представлены вовсе среди 26 необходимых ПВК (табл. 1). Таблица 1 Доля ПВК (по значимости) для медицинского обеспечения безопасности полетов, % ПВК Доля ПВК ПВК от всех желательные необходимые Анализаторы и восприятие 21,5 6,1 - Познавательные процессы: 22,5 30,3 15,4 в том числе: внимание 3 6,1 7,7 память 7,5 3 - мышление 12 21,2 7,7 Знания 2 4 11,5 Организаторские способности 15 30,3 53,8 Коммуникативные особенности 12 11,1 7,7 Эмоциональные особенности 3,5 3 - Профессиональная направленность 11 6,1 3,9 Морально-нравствен- ные установки 4,5 5,1 7,7 Адаптивные возможности 8 4 - Выявлено, что наибольший вклад (по 30,3%) в ПВК из отобранных врачами-экспертами 99 ПВК (желательные и без которых невозможно эффектив- ное выполнение функциональных обязанностей по медицинскому обеспечению полетов) внесли органи- заторские способности и познавательные процессы: внимание (6,1%), мышление (21,2%) и память (3%). Коммуникативные ПВК составили 11,1%, знания - 4%, анализаторы и восприятие, а также профессио- нальная направленность составили по 6,1%. Доля морально-нравственных установок составила 5,1%. Адаптивные возможности и эмоциональность соста- вили, соответственно, 4 и 3%, (табл. 2). Из 99 (важных) ПВК только 26 ПВК являются не- обходимыми. Учитывая это, они были ранжированы между собой по степени значимости для медицинско- го обеспечения безопасности полетов. На их основе в дальнейшем была составлена психограмма, в которую (по рангу) вошли следующие показатели: 1. Высокий уровень ответственности за исполня- емую работу. 2. Малая внушаемость, способность не подда- ваться чужому влиянию, особенно со стороны авто- ритетных лиц. 3. Дисциплинированность. 4. Требовательность. 5. Способность отстаивать свою точку зрения перед командованием. 6. Принципиальность. 7. Готовность и умение в точности исполнять пред- писанные действия и указания. 154 2 (70) - 2020 ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ ВОЕННО-МЕДИЦИНСКОЙ АКАДЕМИИ Организация здравоохранения Таблица 2 Структура ПВК авиационного врача в контексте безопасности полетов (99 ПВК) Таблица 3 Структура ПВК авиационного врача в контексте безопасности полетов (26 ПВК) ПВК Количество ис- пользуемых ПВК Доля блока ПВК, % Организаторские способности 14 53,8 Познавательные процессы, в том числе: 4 15,4 внимание 2 7,7 мышление 2 7,7 Знания 3 11,5 Коммуникативные особенности 2 7,7 Морально-нравственные установки 2 7,7 Профессиональная направленность 1 3,9 8. Способность не давать мешать себе работать даже непосредственным начальникам. 9. Высокая пунктуальность и планирование во всем. 10. Умение прогнозировать исход событий с уче- том их вероятности. 11. Способность находить наиболее целесообраз- ную форму общения в зависимости от индивидуаль- ных особенностей и собеседника. 12. Высокая активность в профессиональной де- ятельности. 13. Игнорирование других мнений, если нет со- мнений в собственной правоте. 14. Умение получить исчерпывающие професси- ональные знания, практические умения и навыки в период обучения и специализации в вузе. 15. Необходимость самостоятельного совершен- ствования в знаниях и выработке необходимых навы- ков непосредственно в процессе деятельности. 16. Наличие высокого уровня знаний по всем раз- делам избранной профессии. 17. Умение принять правильное решение при не- достатке необходимой информации или отсутствия времени на её осмысливание. 18. Абсолютная честность, свойство не соблаз- няться чужими вещами и деньгами. 19. Профессиональная наблюдательность. 20. Способность брать на себя ответственность за принятие решений и действий. 21. Постоянный контроль за деятельностью под- чиненных. 22. Умение подмечать незначительные изменения в исследуемом объекте. 23. Стремление к строгому придерживанию стан- дартизированных действий (алгоритмизация про- фессиональных действий). 24. Способность к моральной оценке собственных поступков (чувство стыда). 25. Настойчивость. 26. Целеустремленность и настойчивость. Таким образом, наибольший вклад (53,8%) в струк- туру ПВК авиационного врача в вопросах безопас- ности полетов внесли организаторские способности (табл. 3). К ним с 1 по 8 ранг вошли: высокий уровень ответственности за исполняемую работу, малая внушаемость, способность не поддаваться чужому влиянию, особенно со стороны авторитетных лиц, дис- циплинированность, требовательность, способность отстаивать свою точку зрения перед командованием, принципиальность, готовность и умение в точности исполнять предписанные действия и указания, спо- собность не давать мешать себе работать даже не- посредственным начальникам. ПВК, характеризующие познавательные процессы: внимание (7,7%) и мышление (7,7%) составил 15,4%, знания 11,5%. Это, в первую очередь, умение про- гнозировать исход событий с учетом их вероятности (10 ранг). ПВК, характеризующие коммуникативные особенности, например способность находить наи- более целесообразную форму общения в зависимо- сти от индивидуальных особенностей и собеседника (11 ранг) и морально-нравственные установки, со- ставили по 7,7%. В числе прочих врачи-эксперты выделили 4 личностных особенностей, которые являются не- нужными, нежелательными, вредными или крайне вредными: 1. Допустимость материального вознаграждения за профессиональные услуги помимо заработанной платы. 2. Уступчивость в отношениях с людьми. 3. Склонность к риску. 4. Склонность к зависимому поведению (азартные игры, психостимуляторы, прием алкоголя, табако- ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ ВОЕННО-МЕДИЦИНСКОЙ АКАДЕМИИ 2 (70) - 2020 155 Организация здравоохранения курение, интернет-зависимость, сексуальная или пищевая зависимость и др.). Психограмма и структура ПВК авиационного врача, в сравнении с аналогичными результатами, получен- ными два десятилетия назад В.А. Корзуниным [5], изменилась. Так, повысилась значимость таких ПВК авиационного врача, как высокий уровень ответствен- ности за выполняемую работу, требовательность, дис- циплинированность, абсолютная честность. При этом резко снизился ранг важности (желательности) для деятельности авиационного врача таких ПВК, как вы- носливость к напряженной и длительной умственной деятельности, способность к быстрому запоминанию слуховой информации. Кроме того, за прошедшее время, изменилась (в сторону уменьшения численности личного состава) организационно-штатная структура медицинской службы авиационной части. Поменялась сама авиаци- онная техника, ее система управления и применения. Возросла интенсивность полетов, существенно увели- чился ежегодный налет у летчиков. Принципиально, в сторону ужесточения, изменились требования руко- водящих документов по безопасности полетов. Также претерпели изменения средства контроля и фиксации параметров полета и средства объективного кон- троля за деятельностью личного состава авиации. Естественно, все эти изменения нашли отражение в значимости ПВК нынешних авиационных врачей, обеспечивающих безопасность полетов. В настоящее время перед Воздушно-космиче- скими силами ставятся более амбициозные задачи. Их решение невозможно без соответствующего обеспечения безопасного производства полетов государственной авиации. Для этого важна профес- сиональная готовность личного состава медицин- ской службы. Учитывая вышесказанное, обучение и подготовка авиационных врачей должны строиться с учетом происходящих изменений и даже работать на опережение. Выводы 1. У авиационных врачей, обеспечивающих меди- цинскую безопасность полетов уровень развития ПВК должен быть не менее 8-10 баллов по исследуемой методике. 2. В настоящее время наибольший вклад в успеш- ность деятельности в обеспечении безопасности поле- тов вносят такие ПВК, как: высокий уровень ответствен- ности за выполняемую работу, малая внушаемость, способность не поддаваться чужому влиянию, особенно со стороны авторитетных лиц, дисциплинированность, требовательность, способность отстаивать свою точку зрения перед командованием, принципиальность, го- товность и умение в точности выполнять предписанные действия и указания, способность не давать мешать себе работать даже непосредственным начальникам. 3. Отсутствие негативных морально-нравственных особенностей играет решающую роль в практиче- ской работе авиационного врача. Такие личностные особенности как: склонность к риску и уступчивость в отношении с людьми являются нежелательными в медицинском обеспечении безопасности полетов.

References

  1. Байнетов, С.Д. Проблемы профилактики авиационной аварийности. Влияние медицинских аспектов на безопасность полетов государственной авиации / С.Д. Байнетов // Мед. аспекты безопасности полетов: мат. Всеарм. научн.-практ. конф. - СПб.: ВМА, 2017. - С. 13-24.
  2. Благинин, А.А. Медицинские аспекты безопасности полетов / А.А. Благинин, И.Н. Лизогуб // Воен.-мед. журн. - 2017. - № 4 (338). - С. 51-56.
  3. Корзунин, В.А. Анкета эксперта. Методика выявления профессионально важных качеств врачей-экспертов. - СПб.: ВМА, 1999. - 4 с.
  4. Корзунин, В.А. Опросник для оценки профессионально важных качеств врача. Профессиографическая методика и инструкция по оценке ПВК. - СПб.: ВМА, 1999. - 12 с.
  5. Корзунин, В.А. Формирование и динамика профессионально важных психофизиологических и личностных свойств курсантов и врачей авиационного профиля / В.А. Корзунин // Актуальные проблемы авиакосмической медицины: Тр. Воен.-мед. акад. - СПб.: ВМА, 2001. - Т. 253. - С. 123-137.

Statistics

Views

Abstract - 19

PDF (Russian) - 0

Cited-By


Article Metrics

Metrics Loading ...

PlumX

Dimensions


Copyright (c) 2020 Trofimenko S.V., Annenkov O.A., Blaginin A.A.

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies