Methodological principles of space vehicle design for the maximum energy sup-ply of the payload

Cover Page

Cite item

Full Text

Abstract

The design of a spacecraft at the initial stages is carried out in the presence of uncertainties in terms of parameters and conditions. Determination of design parameters is carried out step by step: determination of nominal values of design parameters, normalization of resource reserves (mass, volume, energy consumption) according to design parameters to parry uncertainties, designing a spacecraft for marginal resources.

The operation of a spacecraft with an electrical load switched on includes several stages: launching into the target orbit, putting into regular operation, regular operation for the intended purpose, decommissioning from the intended use in case of emergencies. The power supply system is designed to provide uninterrupted autonomous power supply to the onboard equipment in all modes and at all stages during the period of active existence of the spacecraft, taking into account the presence of shadow sections of the orbit from the Earth and the Moon.

In this article, methodological principles for designing a spacecraft for the maximum power supply of the payload in the presence of uncertainties in parameters and conditions are developed. Mathematical models for calculating the parameters of the energy balance of the spacecraft have been developed for various options for realizing the power of the session load, depending on the level of illumination of the orbit and the period of operation of the spacecraft. The effectiveness of using the methodological principles of designing a spacecraft for the maximum power supply of the payload, depending on the level of illumination of the orbit and the period of operation of the spacecraft, has been evaluated. A technique has been developed for rationing reserves by spacecraft energy resources to parry uncertainties in terms of parameters and conditions, as well as the principles of its application when designing a spacecraft for maximum payload power supply.

Full Text

Введение

Проектирование космического аппарата (КА) на начальных этапах осуществляется при наличии неопределенностей по параметрам и условиям. Поэтому определение проектных параметров КА в условиях неопределенности относится к классу стохастических задач и для упрощения ее решения и частичного сведения к детерминированной форме осуществляется пошагово [1; 3–6]:

– определение номинальных значений проектных параметров;
– нормирование запасов ресурсов (масса, объем, энергопотребление) по проектным параметрам на парирование неопределенностей;
– проектирование КА на предельные ресурсы.

В статье рассмотрены методические принципы проектирования КА на предельное энергообеспечение полезной нагрузки при решении задачи формирования требований к системе электропитания в условиях неопределенностей.

Обобщенные характеристики электрической нагрузки КА

Космические аппараты информационного обеспечения относятся к классу автоматических КА с автономным принципом функционирования в течение больших интервалов времени в процессе своего срока активного существования (САС) на орбите [1].

Эксплуатация КА с включенной электрической нагрузкой содержит несколько этапов: выведение на целевую орбиту, ввод в штатную эксплуатацию,  штатную эксплуатацию по целевому назначению, выведение из целевого использования при возникновении аварийных ситуаций. Система электропитания (СЭП) предназначена для обеспечения бесперебойного автономного электроснабжения бортовой аппаратуры во всех режимах и на всех этапах  в течение срока активного существования КА с учетом наличия теневых участков орбиты от Земли (ТУЗ) и Луны (ТУЛ) [1; 2].

Режимы работы КА по этапам различаются по распределению электрической нагрузки по времени: на начальных этапах режимы имеют переменную длительность и индивидуальную циклограмму энергопотребления, в то время как на этапе штатной эксплуатации режимы работы КА характеризуется определенной цикличностью, кратные периоду обращения КА TКА или суткам. В общем виде циклограмму энергопотребления КА для каждого режима представляют в виде кусочно-непрерывной функции – последовательности переменных значений мощности нагрузки на интервалах заданной длительности в пределах выбранного цикла.

Для проектных оценок энергобаланса КА, как правило, используют обобщенные свойства циклограммы энергопотребления КА отдельного витка длительностью TКА : средняя по витку мощность нагрузки Pн.ср, средняя по витку мощность дежурной нагрузки Pн.д, средняя мощность сеансной нагрузки Pс.т на теневом участке орбиты длительностью tT средняя мощность сеансной нагрузки Pс.о на освещенном участке орбиты длительностью TКАtт [1]:

Pн.ср=tтTКАPс.т+1tтTКА Pс.о+ Pн.д.                                                                  (1)

Условия освещенности орбиты в течение года существенно изменяются в зависимости от положения Солнца относительно плоскости орбиты КА (угол ): от максимально освещенной орбиты, на которой теневые участки отсутствуют, до максимально теневой орбиты, когда КА пересекает максимальные угловые размеры тени от Земли (ТУЗ).

Условие появления цикла теневых орбит в течение полугода имеет вид [1; 7; 9–11]

0ηсβТmax,  sinβТmax=RЗrКА,                                                                                  (2)

где rKA – текущее значение величины радиуса орбиты; RЗ – средний радиус Земли (RЗ = 6371 км); βТmax – угловой радиус ТУЗ.

Закон изменения положения Солнца относительно плоскости орбиты КА в течение полугода для предельного случая (восходящий узел орбиты КА расположен в точке весны) определяется уравнением

sin ηс=sinuсsiniε,                                                                                          (3)

где i – наклонение орбиты; ε – наклонение эклиптики; e = 23,45; uс – угловое положение Солнца относительно точки весны.

Длительность цикла теневых орбит определяется с помощью уравнения (3) из условия 0ηсβТmax:

sinuс.пр=sinβТmax/siniε.                                                                                  (4)

Для круговых орбит расчет относительной длительности ТУЗ проводится с помощью уравнения

KТ= tтузTКА =1πarccoscosβТmaxcosηс, 0ηсβТmax,  0uсuс.пр,                                       (5)

где TKA – длительности витка; tтуз – длительность ТУЗ.

Максимальное значение КТ при ηс = 0 равно

KТУЗ=βТmaxπ.                                                                                                        (6)

Например, для круговых орбит КА системы ГЛОНАСС имеем [1; 8]

βТmax=14,5 град, KТУЗ=0,0806, i = 64,5 град, uс=22,4 град.       

Зависимость КТ от uc приведена на рис. 1, а его среднее значение в зоне теневых орбит 0 ≤  u ≤ uc.прсоставит KТср=0,0636. В этом случае среднее значение КТ за цикл теневых и солнечных орбит определится из уравнения KТин=KТср2uс.прπ=0,063622,4°90°=0,0158.

 

Рис. 1. Зависимость  от угла в зоне теневых орбит

Fig. 1. Dependence of  on the angle  in the zone of shadow orbits

 

Проектные оценки энергобаланса КА

Энергетические возможности СЭП, использующей в качестве генератора солнечные батареи (СБ), рассчитываются из условия удовлетворения потребностей электрической нагрузки КА на критичный случай: в штатном режиме, на конец срока функционирования КА (САС) и на теневых орбитах, с проверкой обеспечения положительного энергобаланса в каждом отдельном режиме на любом этапе [1; 2]. Критерием положительного энергобаланса является наличие запаса электроэнергии в аккумуляторной батарее (АБ) на любой момент рабочего режима, при условии, что в начале и конце цикла АБ полностью заряжена

WminWАБWр.АБ,                                                                                              (7)

где Wmin – минимальное значение запаса электроэнергии в АБ; WАБ – текущее значение энергоемкости АБ в процессе реализации данного режима КА; Wр.АБ – максимальное значение разрядной энергоемкости АБ.

Для определения проектных требований к мощности СБ и энергоемкости АБ оценивают энергобаланс КА при следующих допущениях:

– длительность цикла равна длительности витка ТКА;
– относительная длительность ТУЗ согласно формуле (5);
– возможность прохождения ТУЛ с относительной длительностью более КТУЗ оценивается отдельно как экстремальное событие, аналогичное аварийным ситуациям;
– мощность СБ на освещенном участке орбиты постоянная и равна ее среднему значению РСБ ср;
– используется циклограмма штатного режима (1), мощность нагрузки представлена в виде составляющих: дежурной Рн.д, постоянной по витку, сеансной (сверх дежурной) Pc.о и Pc.т .

Рассмотрим базовый вариант, когда сеансная нагрузка работает непрерывно по витку, включая и теневые участки от Земли (ТУЗ), с отличием по величине мощности. Для базовой логики работы рассчитаем энергобаланс КА в штатном режиме по методике [1] и определим требования к номинальному значению мощности СБ на конец САС при наличии ТУЗ:

– энергобаланс

1KТηАБPз.АБ=Pр.АБKТ Wр.АБ TКА,                                                                (8)

Pз.АБ=ηз.р ηСБPСБ.тPн.д+Pс.о ηН,     Pр.АБ=Pн.д+Pс.т ηз.рηН;

– мощность СБ

PСБ.т=Pн.д+Pс.о ηСБηН1+Pн.д+Pс.т Pн.д+Pс.оАт, Ат=KТ1KТηЗРηЗРηАБ;                        (9)

– энергоемкость АБ

      WАБ.ном = Wmin+ WАБ.р,  WАБ. р = Pн.д+Pс.т ηз.рηНKТTКА,                                                     (10)

где Wmin – минимальное значение запаса электроэнергии в АБ;
WАБ.р - разрядная энергоемкость АБ в процессе реализации данного режима КА;
PСБ.т. – мощность СБ в конце САС на теневых орбитах;
Pз.АБ – мощность заряда АБ;
Pр.АБ – мощность разряда АБ;
ηН, ηСБ, ηЗР – КПД преобразования мощности в блоках управления СЭП;
ηАБ – КПД преобразования энергии в АБ.

Для случая равномерного по витку потребления сеансной нагрузки (Pc = Pc= Pc) уравнение (9) для расчета мощности СБ на теневых орбитах примет следующий вид:

PСБ.1=Pн.д+PсηНηСБ1+Ат.                                                                                                      (11)

На солнечной орбите КТ = 0, АТ = 0  поэтому возникает избыток генерируемой мощности СБ

δPСБ.т=PСБ.1PСБ.о= 1+Ат, PСБ.о=Pн.д+Pс ηСБηН.                                                                              (12)

Вследствие деградации мощности СБ за САС (tСАС)  ее начальное номинальное значению PСБ0 должно быть увеличено

PСБ0=PСБ.т/expαдtСАС,                                                                                                       (13)

где αд – коэффициент деградации СБ.

Избыток генерируемой мощности СБ в начале САС составит

δPСБ.сас=PСБ0PСБ.т=1/expαдtСАС.                                                                                        (14)

Например, для круговых орбит КА системы ГЛОНАСС имеем

КТУЗ = 0,08;  ηЗР = 0,937;   ηАБ = 0,9;   

получим  АТ ≈ 0,11; δPСБ.т ≈ 1,11.

При αДtСАС получим δPСБ.т ≈ 1,22.

Анализ приведенных уравнений показывает, что в начальные периоды функционирования КА, а также на солнечных орбитах всегда образуются резервы энергетических ресурсов, обусловленных деградацией мощности СБ к концу САС и переменной длительностью ТУЗ на орбите КА [1].

Разработанная проектная модель расчета энергобаланса позволяет сформулировать требования к начальной мощности СБ PСБ0(формулы (9), (13)) и к номинальной разрядной энергии WАБ.ном (формула (10)) при известных параметрах нагрузки и условиях освещенности орбит. При этом энергоемкость АБ задается для случая максимальной ТУЗ и в начале САС, при максимальной мощности потребления сеансной нагрузки в ТУЗ.

Эффективность применения адаптивной сеансной нагрузки

Адаптивная сеансная нагрузка реализуется регулированием мощности ее потребления в течение САС, исходя из располагаемых энергетических возможностей СБ на теневых и солнечных орбитах, в начале и в конце срока функционирования.

Диапазон изменения мощности потребления сеансной нагрузки определяется по формулам (12), (13) для случая солнечной орбиты в начале САС (максимальное значение Pпнмакс ) и в конце САС (минимальное значение Pпнмакс)

Pсмакс=ηСБηНPСБ0Pн.д.

Pсмин=ηСБηНexpαдtСАСPСБ0 1+Ат Pн.д.                                                                              (15)

Текущее значение мощности потребления сеансной нагрузки Pc определяется по формулам (12)–(15):

Pc=ηСБηНexpαдtфPСБ0 1+Ат Pн.д=Pн.д+Pсмакс 1+Атexpαдtф Pн.д.                           (16)

Среднее значение мощности потребления сеансной нагрузки определяется интегрированием уравнения (16) в предположении постоянства среднего значения  Аср:

Pср=1tСАС0tСАСPсdt=Pн.д+PсmaxI01+AсрPн.д, I0=1expαдtСАСαдtСАС,   

Pср=PсмаксI01+δPн.д1+AсрδPн.д, δPн.д=Pн.дPсmax, Аср= KТин1 KТинηЗРηЗРηАБ.                    (17)

Эффективность применения адаптивной сеансной нагрузки предлагается оценить с помощью относительного критерия

δPэа=PPсмин=I01+δPн.д1+АсрδPн.дexpαдtСАС1+δPн.д1+АтδPн.д1+Ат1+Aср.                                 (18)

В варианте применения адаптивной сеансной нагрузки энергоемкость АБ задается для случая максимальной ТУЗ и в начале САС при максимальной мощности потребления сеансной нагрузки

WАБ.ном=Wmin+Pн.д+Pсмакс ηз.рηНKТУЗTКА.                                                                             (19)

Например, для круговых орбит КА системы ГЛОНАСС имеем [1; 8]:

АТ ≈ 0,11; при KТин = 0,0158  получим Аср ≈ 0,0138; 

при αДtCAC = 0.2 получим  I ≈ 0,9063

в результате, полагая Pн.дPсmax ≈ 0,5 получим δPэа ≈ 1,4.

Полученные оценки подтверждают эффективность использования адаптивной сеансной нагрузки.

Эффективность снижения мощности сеансной нагрузки на теневых участках орбиты

Рассмотрим вариант оптимизации энергообеспечения КА за счет снижения мощности сеансной нагрузки на теневых участках орбиты (в ТУЗ)

Pc.т=αснPс,   Pc.о=Pc.2,                                                                                       (20)

где αСН – коэффициент снижения мощности сеансной нагрузки в ТУЗ.

Для этого варианта мощность СБ на конец САС определяется по формуле (9):

PСБ.2=Pн.д+Pс.2ηСБηН1+Pн.д+αснPс.2Pн.д+Pс.2Ат,

PСБ.2=PСБ0expαдtСАС.                                                                                 (21)

Полагая одинаковой мощность СБ на конец САС PСБ.1=PСБ.2, оценим увеличение мощности сеансной нагрузки КА в этом варианте

δPс=Pc.2Pс=1+Ат1+αснАт.                                                                                      (22)

Максимальное значение δРС достигается при αсн = 0

δРм.сн = 1+ АТ                                                                                                      (23)

Полученное значение выигрыша по мощности сеансной нагрузки реализуется на теневых орбитах в конце САС  когда происходит максимальная деградация мощности СБ.

Однако наличие избыточной мощности СБ в начальный период, когда срок функционирования КА tф меньше tСАС позволяет обеспечить работу сеансной нагрузки с увеличенной мощностью Рс2 в ТУЗ до определенного времени функционирования (0≤ tф.т ≤ tСАС

PСБ.3=PСБ0expαдtф.т=Pc.2+Pн.дηНηСБ1+Ат.                                                        (24)

Значение PСБ0 определяется из уравнения (13), которое и подставляется в уравнение (24)

PСБ.3expαдtф.т=PСБ.2expαдtСАС, tСАСtф.тαд=lnPСБ.3PСБ.2..                                       (25)

Уравнение (25) может быть преобразовано к виду

tф.тtСАС=11αдtСАСln1+δPн.д.21+Ат1+αснАт +1+АтδPн.д.2,  δPн.д.2=Pн.дPc.2.                           (26)

С использованием уравнения (26) сформируем обобщенный коэффициент тени за цикл

KТоб=1tф.тtСАСKТин.                                                                                              (27)

Таким образом, можно сделать вывод, что снижение мощности сеансной нагрузки на теневых участках орбиты только на заключительных этапах САС (tф.т tСАС) позволяет увеличить мощность сеансной нагрузки (δРс.2) что эквивалентно увеличению целевой эффективности. Однако в этом случае снижается коэффициент готовности КА в системной точке за счет увеличения времени выведения КА из целевого использования в течение цикла.

Рассмотрим предельный случай, когда в состав сеансной нагрузки входит полностью полезная нагрузка и при ее выключении включается компенсирующий обогрев по мощности, равный Рк.об = αсн ⋅ Рс2 = Рс.т .

Для оценки эффективности выключения полезной нагрузки в ТУЗ используем относительный критерий δРЭТ: произведение приращения эффективности и готовности КА

δPэт=δPсKг0ΔK>1,                                                                                    (28)

где Kг0 – нормированное значение коэффициент готовности КА в системной точке; К –изменение коэффициента готовности КА.

В качестве показателя К возможно использовать один из показателей ТУЗ: КТУЗ , KТин , КТоб  

Подставляя в уравнение (28) значение δРс из уравнения (22) получим ограничение на коэффициент снижения мощности (αсн):

0αсн αсн.пр,         αсн.пр =Kг0ΔK1+Ат1Ат .                                             (29)

В варианте выключения сеансной нагрузки в ТУЗ в конце САС энергоемкость АБ задается для случая максимальной ТУЗ и в начале САС, при максимальной мощности потребления сеансной нагрузки в ТУЗ (19).

Например, для круговых орбит КА системы ГЛОНАСС имеем [1; 8]:

Aτ ≈ 0.11; при tCAC = 0.2 и δPн.д.2 ≈ 0,5 получим tф.тtСАС= 0,68 и соответственно KТоб= (1 - 0,68) ⋅ 0,0158 = 0,005.  

Полагая Kг0= 0,995, получим набор ограничений по αсн в зависимости от значений ΔK (табл. 1). 

 

Зависимости показателей эффективности от ΔK 

ΔККТУЗ = 0,08КТср = 0,0636КТин = 0,0158КТоб = 0,005

 αсн.пр (при δРэт > 1 )

0,14

0,308

0,79

0,899

δРэт (при αсн.пр = 0 )

1,016

1,034

1,087

1,1

Как видно из таблицы, даже в наихудшем случае по теням выключение полезной нагрузки в ТУЗ дает положительный результирующий эффект при 0 ≤ αсн ≤ 0,14, а при αсн= 0 значение δРэт > 1,016 и δРм.сн= 1,11.

Методика нормирования запасов по энергоресурсам КА

Проектирование систем энергоснабжения КА на начальных этапах осуществляется при наличии неопределенностей по штатной программе работы КА, параметрам электрической нагрузки, условиям освещенности. Поэтому проектные параметры системы энергоснабжения КА (мощность СБ, энергоемкость АБ) определяются при расчете энергобаланса для наихудших условий: на конец срока активного существования КА и при максимальной длительности ТУЗ. Наличие неопределенностей в реализации энергетических параметров КА приводят к необходимости нормирования энергетических запасов по мощности электрической нагрузки, мощности СБ и энергоемкости АБ.

Мощность электрической нагрузки КА в различных режимах формируется в виде суммы мощностей электрической нагрузки составных частей КА, на каждую из которых задаются ограничения в виде диапазона

PiΔPiP~iPi+ΔPi,    δPi=ΔPiPi,                                                                            (30)

где Рι~, Рι – фактические и номинальные значения энергопотребления i-х составных частей КА; ΔРi – предельный диапазон отклонения энергопотребления от номинального значения i-х составных частей, задаваемые методом экспертных оценок, в пределах ΔРi  = 0,05–0,15, в зависимости от новизны разрабатываемой аппаратуры.

Энергопотребление КА как сумма случайных величин его составных частей с интервальным законом распределения при использовании принципа гарантированного результата формируется следующим образом (детерминированная модель) [1; 5]:

Р~КА=inР~iPн.КА+ΔPд,

ΔPд=i=1nΔPii=1nPiδPiδPPн.КА.                                                                          (31)

Однако в соответствии с центральной предельной теоремой, сумма случайных величин составных частей с интервальным законом может быть представлена как случайная величина с нормальным законом распределения вероятности (вероятностная модель) [1; 3–6]

Р~КА=inР~i,   ВерР~КАPн.КА+ΔPв =ФP,

ΔPв= tPσP,  σP=i=1nΔPi2δPnPн.КА,                                                                     (32)

где n – количество составных частей; tP – параметр распределения вероятности по энергопотреблению КА; σp – среднеквадратическое отклонение по энергопотреблению КА; Фр – интеграл вероятности (нормированная функция Лапласа), задаваемый в табличной форме [1; 3–6].

Для уровня вероятности, при котором гарантируется структурная устойчивость проекта (Фр ≈ 0,997), значение параметра распределения вероятности tp ≈ 2.8. Поэтому при составлении бюджета запасов ресурсов КА на парирование неопределенностей использование вероятностной модели снижает эти запасы в сравнении с детерминированной моделью [1]:

ΔPвΔPд= tPn 1,   при n > 10.

Для КА системы ГЛОНАСС n > 25, ΔPвΔPд ≤ 0,56,  

поэтому  а при δPi = 0,05–0,15 получим δPв=ΔPвPн.КА0,56δP=0,030,08.

Проектирование КА на предельное энергообеспечение полезной нагрузки Проектирование КА на предельное энергообеспечение полезной нагрузки предполагает максимальное использование резервов энергетических ресурсов на повышение его эффективности.

Рассмотрен вариант использование адаптивной сеансной нагрузки путем регулирования мощности потребления полезной нагрузки (регулирование длительности сеансной работы)в зависимости от освещенности орбиты и срока функционирования КА. Использование адаптивной сеансной нагрузки повышает эффективность КА (для КА системы ГЛОНАСС можно получить δPэа≈ 1,4. 

Для того чтобы реализовать эту схему необходимо разработать соответствующую полезную нагрузку, комплекс автоматики и стабилизации СЭП на максимальные мощности от СБ и нагрузки на начальных сроках функционирования КА. При проектировании системы терморегулирования на максимальный режим «перегрев» следует учитывать, что средние за виток тепловыделения в этом режиме в начале и в конце САС будут различными. Однако в этой схеме не требуются запасы энергоресурсов на парирование неопределенностей.

Использование режима снижения мощности сеансной нагрузки на теневых участках орбиты позволяет повысить эффективность КА (для КА системы ГЛОНАСС можно получить δPэт = 1,016–1,11). В этом варианте можно не создавать запасы энергоресурсов на парирование неопределенностей (δPв = 0,03 - 0,08) так как они могут быть скомпенсированы (при необходимости) снижением мощности сеансной нагрузки в ТУЗ.

Заключение

Разработаны методические принципы проектирования космического аппарата на предельное энергообеспечение полезной нагрузки при наличии неопределенностей по параметрам и условиям.

Разработаны математические модели расчета параметров энергобаланса КА для различных вариантов реализации мощности сеансной нагрузки в зависимости от уровня освещенности орбиты и срока функционирования КА.

Проведены оценки эффективности использования методических принципов проектирования КА на предельное энергообеспечение полезной нагрузки в зависимости от уровня освещенности орбиты и срока функционирования КА.

Разработана методика нормирования запасов по энергоресурсам КА на парирование  неопределенностей по параметрам и условиям, а также принципы ее применения при проектировании космического аппарата на предельное энергообеспечение полезной нагрузки.

×

About the authors

Viktor E. Chebotarev

JSC Academician M. F. Reshetnev “Information Satellite Systems”; Siberian Federal University; Reshetnev Siberian State University of Science and Technology

Email: cheb1940@yandex.ru

Dr. Sc., docent, Leading Design Engineer

Russian Federation, 52, Lenin St., Zheleznogorsk, Krasnoyarsk region, 662972; 79, Svobodny Av., Krasnoyarsk, 660041; 31,Krasnoyarskii rabochii prospekt, Krasnoyarsk, 660037

Roman F. Fatkulin

JSC Academician M. F. Reshetnev “Information Satellite Systems”

Email: frf@iss-reshetnev.ru

chief designer of development work

Russian Federation, 52, Lenin St., Zheleznogorsk, Krasnoyarsk region, 662972

Evgeniya O. Vorontsova

JSC Academician M. F. Reshetnev “Information Satellite Systems”; Siberian Federal University

Email: jenvoroncova@gmail.com

engineer of the 2nd category

Russian Federation, 52, Lenin St., Zheleznogorsk, Krasnoyarsk region, 662972; 79, Svobodny Av., Krasnoyarsk, 660041

Tatyana N. Balandina

JSC Academician M. F. Reshetnev “Information Satellite Systems”

Email: balandina@iss-reshetnev.ru

engineer of the 2nd category

Russian Federation, 52, Lenin St., Zheleznogorsk, Krasnoyarsk region, 662972

Ekaterina A. Shangina

JSC Academician M. F. Reshetnev “Information Satellite Systems”; Siberian Federal University; Reshetnev Siberian State University of Science and Technology

Author for correspondence.
Email: shangina@iss-reshetnev.ru

Cand. Sc., Design Engineer 2nd category

Russian Federation, 52, Lenin St., Zheleznogorsk, Krasnoyarsk region, 662972; 79, Svobodny Av., Krasnoyarsk, 660041; 31,Krasnoyarskii rabochii prospekt, Krasnoyarsk, 660037

References

  1. Chebotarev V. E., Kosenko V. E. Osnovy proektirovaniya kosmicheskikh apparatov informatsionnogo obespecheniya [Fundamentals of spacecraft design information support]. Krasnoyarsk, 2011, 488 p.
  2. Lukyanenko M. V., Lukyanenko M. M., Lovchikov A. N., Bazilevsky A. B. Istochniki energii sistem elektrosnabzheniya kosmicheskikh apparatov [Energy sources of spacecraft power supply systems]. Krasnoyarsk, 2008, 176 p.
  3. Wentzel E. S. Issledovaniye operatsiy. Zadachi, printsipy, metodologiya [Operations Research. Tasks, principles, methodology]. Moscow, Nauka Publ., 1988, 208 p.
  4. Ilyichev A. V., Volkov V. D., Grushinsky V. A. Effektivnost’ proyektiruyemykh elementov slozhnykh system [Efficiency of designed elements of complex systems]. Moscow, Vysshaya shkola Publ., 1982, 280 p.
  5. Rozanov Y. A. Sluchaynyye protsessy [Random processes]. Moskow, Nauka Publ., 1979, 184 p.
  6. Tarakanov K. V., Ovcharov L. A, Tyryshkin A. N. Analiticheskiye metody issledovaniya system [Analytical methods for studying systems]. Moscow, Sov. Radio Publ., 1974, 240 p.
  7. Chernyavsky G. M. Orbity sputnikov svyazi [Orbits of communication satellites]. Moscow, Svyaz’ Publ, 1978, 240 p.
  8. Perova A. I., Kharisova V. N. GLONASS. Printsipy postroyeniya i funktsionirovaniya [GLONASS. Principles of construction and functioning]. Moscow, Radiotekhnika Publ., 2010, 800 p.
  9. Chebotarev V. E., Vorontsova E. O. [A technique for providing energy resources to a circumlunar satellite for passing shadow zones of long duration]. Kosmicheskiye apparaty i tekhnologii. 2020, No. 4, P. 233–240 (In Russ.).
  10. Chebotarev V. E., Vorontsova E. O., Sidorova E. A. [Modeling of Shadow Zones in Circumlunar Orbits and Peculiarities of Calculating the Parameters of Power Supply and Thermal Control Systems of a Circumlunar Spacecraft]. Reshetnevkiye chteniya. 2020. P. 49–51 (In Russ.).
  11. Chebotarev V. E., Vorontsova E. O. [Method for calculating the design parameters of the power supply system of a circumlunar spacecraft]. 25-ya Mezhdunarodnaya konferentsiya “Sistemnyy analiz, upravleniye i navigatsiya”, 2021, P. 150–152 (In Russ.).
  12. Fortexue P., Swinerd G., Stark D. Razrabotka sistem kosmicheskikh apparatov [Development of spacecraft systems]. Moscow, Al’pina Pabl., 2015, 756 p.
  13. Tumanov A. V., Zelentsov V. V, Shcheglov G. A. Osnovi komponovki bortovogo oborudovaniya kosmicheskih apparatov [Foundations of layout of on-Board equipment of spacecraft]. Moscow, Bauman MSTU Publ., 2010, 136 p. (In Russ.).
  14. Eliasberg P. E. Vvedenie v teoriyu poleta iskusstvennogo sputnika Zemli [Introduction in the theory of flight of the artificial companion of the earth]. Moscow, Librikom Publ., 2011, 544 p.
  15. Kosenko V. E., Zvonar V. D., Chebotarev V. E. [Lunar information and navigation support system]. Aktual’nye voprosy proektirovaniya AKA dlya fundamental’nyh i prikladnyh nauchnyh issledovanij [Actual problems of AKA design for fundamental and applied scientific research]. Khimki, FSUE S. A. Lavochkina Publ., 2015, P. 323–329 (In Russ.).

Supplementary files

Supplementary Files
Action
1. JATS XML

Copyright (c) 2022 Chebotarev V.E., Fatkulin R.F., Vorontsova E.O., Balandina T.N., Shangina E.A.

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies