Том 5, № 1 (2019)
Обзоры
Air Cushion Vehicle (ACV): History Development and Maglev Comparison
Аннотация
This paper will present the ACV working principle and a review of the past research developments of high-speed ACV trains and their efforts in countries like, Brazil, France, Germany, Italy, United Kingdom, and United States, and the low-speed ACV trains, revealing why the former did not match the expectations and failed, while the latter have been prospered and purchase a well-established market niche in short distance paths.
Finally, this study will promote a direct comparison between the two technologies, ACV and MagLev, with advantages and disadvantages of each one. The ACV development will bring important insights to the research of MagLev trains from a technical and economic perspective, learning with errors of the ACV, that did not enable any high-speed projects to flourish, and, on other hand, the comparative success of the urban ACV, as a complete commercial solution, like the MagLev trains.
![pages](/img/style/pages.png)
![views](/img/style/views.png)
![](/img/style/loadingSmall.gif)
Оценка общественной эффективности стратегии развития скоростного городского транспорта
Аннотация
В экономической литературе делается акцент на то, что развитие магнитолевитационного транспорта может стать реальным ответом на рост требований общества к качеству и скорости перемещения пассажиров в эпоху цифровизации экономики. В связи с новыми трендами в эволюции транспортных систем обоснована необходимость использования принципиально новых видов транспорта, а также выявлены ограничения, накладываемые на дальнейшее совершенствование технологии «колесо-рельс» [4].
Обеспечение развития транспортной системы городских агломераций должно идти опережающими темпами по сравнению с другими отраслями экономики. Это обусловлено её особой ролью в экономике городских агломераций – созданием инфраструктуры для развития других отраслей, с реализацией крупных инвестпроектов по строительству транспортной инфраструктуры, нового подвижного состава и во многом зависит от возможностей привлечения помимо государственных, частных инвестиций [5]. Эти моменты имеют исключительно долгосрочный характер, существенно влияют на развитие городского пассажирского транспорта и поэтому относятся к стратегической области управленческих решений. Таким образом, это обуславливает необходимость разработки стратегии развития скоростного городского пассажирского транспорта в городской агломерации, обеспечивающей повышение скорости перемещения.
![pages](/img/style/pages.png)
![views](/img/style/views.png)
![](/img/style/loadingSmall.gif)
Оригинальные статьи
Вероятность правильности решения, принимаемого большинством голосов
Аннотация
Цель: исследуется вероятность правильности коллегиального решения, которое принимается большинством голосов некоторого коллектива (коллегии), состоящего из нечетного числа членов, если известна вероятность правильности индивидуального решения каждого члена коллегии.
Материалы и методы: схема Бернулли, асимптотическое представление, оценка посредством геометрических прогрессий, разложение в степенной ряд, формула Валлиса, степенная шкала средних величин, среднее по Колмогорову.
Результаты: установлено, что если для каждого члена коллегии вероятность правильности индивидуального решения больше ½, то при неограниченном росте числа членов коллегии вероятность правильности коллегиального решения стремится к 1. Получены асимптотическое представление и ряд двусторонних оценок, характеризующие скорость этого стремления. Для неоднородной коллегии (то есть, такой коллегии, члены которой принимают правильное индивидуальное решение с разной вероятностью) введено понятие коллегиального среднего как усредненной характеристики, которой можно заменить индивидуальную вероятность каждого члена коллегии с сохранением вероятности правильности коллегиального решения. Доказано существование и единственность коллегиального среднего.
Выведено коллегиальное неравенство, показывающее, что коллегиальное среднее некоторого набора чисел не меньше среднего геометрического тех же чисел, причем равенство имеет место в том и только том случае, когда все числа равны между собой. Коллегиальное неравенство служит аналогом и дополнением известному набору неравенств, устанавливающих связь между различными средними величинами (например, неравенство Коши для среднего арифметического и среднего геометрического).
Заключение: таким образом, полученные результаты проведенного исследования полностью отвечают поставленной цели по определению вероятности правильности коллегиального решения, принятого большинством голосов при принятых допущениях. В результате получено асимптотическое представление и двусторонние оценки, характеризующие скорость стремления к правильному решению. Для неоднородной коллегии, введено и строго доказано существование и единственность понятия коллегиального среднего как усредненной характеристики, которой можно заменить индивидуальную вероятность каждого с сохранением вероятности правильности коллегиального решения. Установлено, что коллегиальное среднее не меньше среднего геометрического. Возможными прикладными направлениями применения полученных результатов может служить количественная оценка выборных процедур и решение проблем, связанных с повышением надежности распознавания слабых сигналов датчиков контроля различных транспортных систем, включая высокоскоростные транспортные системы на магнитном подвесе.
![pages](/img/style/pages.png)
![views](/img/style/views.png)
![](/img/style/loadingSmall.gif)
Природа электрического напряжения в сверхпроводниках с динамическим промежуточно-смешанным состоянием
Аннотация
Цель: Описать научное достижение с изложением сущности явления. Подтвердить достоверность существования явления электромагнитной индукции постоянного тока на основании прямых доказательств.
Методы: Экспериментальное исследование намагничивания сверхпроводниковых образцов. Визуализация промежуточно-смешанного состояния сверхпроводников и движения квантованных нитей магнитного потока, пучков таких нитей. Разработка математической теории на базе фрактальной геометрии и функционального анализа.
Результаты: Сущность научного открытия состоит в доказательстве того, что прямым следствием образования промежуточно-смешанного состояния сверхпроводников и движения квантованных нитей магнитного потока, пучков таких нитей и макроскопических нормальных зон есть явление электромагнитной индукции постоянного тока.
Заключение: Сделано открытие явления электромагнитной индукции постоянного тока, созданы сверхпроводниковые топологические электрические генераторы на основе явления электромагнитной индукции постоянного тока с достижением высоких номинальных параметров: ток 10-100 кА, удельная токовая нагрузка 1 кА/кг.
![pages](/img/style/pages.png)
![views](/img/style/views.png)
![](/img/style/loadingSmall.gif)
Институальные формы продвижения магнитолевитационных технологий и их использование в российской экономике
Аннотация
Революция 4.0 предполагает переход от индустриальной организации производства к господству постиндустриальных технологических укладов. Магнитная левитация относится к перспективным транспортным технологиям.
Цель: обосновать выбор институциональных форм, стимулирующих продвижение инновационных технологий и техники (к которым относятся магнитолевитационные технологии), в реальном секторе экономики России.
Методы: для достижения поставленной цели были использованы такие общенаучные методы исследования, как аналогия, сравнительный анализ, обобщение, гипотетический метод, исторический метод, системный подход.
Результаты: обоснована целесообразность проведения фундаментального Форсайта по определению перспектив использования магнитолевитационных систем в отечественной экономике. Предложено для интенсивного продвижения инновационных образцов магнитолевитационных систем создание специального фонда по их внедрению в реальные сектора отечественной экономики по линии гражданских институтов, рассматриваются варианты в отдельных случаях разработки целевых программ со стороны властных структур.
Заключение: в результате реализации предложенных мер по линии гражданских институтов и властных структур будут определены долгосрочные перспективы развития рынка магнитолевитационных технологий. Форсайт-проект позволит активизировать общество по вопросу развития магнитолевитационных систем с учетом различия партикулярных интересов заинтересованных групп и сформировать пиксельные сценарии приближения будущего в части применения магнитолевитационных технологий как продукта Революции 4.0 и перехода к господству постиндустриальных технологических укладов.
![pages](/img/style/pages.png)
![views](/img/style/views.png)
![](/img/style/loadingSmall.gif)
Концептуальные основы оценки эффектов от развития проектов высокоскоростных транспортных систем на основе магнитной левитации
Аннотация
Новая экономика формирует новую ценность транспортной услуги, в которой стоимость времени становится важнейшим показателем в обосновании инвестиционных решений.
Цель: формирование методологической базы и процедур экономического обоснования инновационного транспорта на основе магнитолевитационных технологий.
Методы: Исследование построено на базе экономических законов (сохранение интеграции и высокой прибыли), описывающих новый экономический уклад, методах анализа причинно-следственных связей скорости и предельной доходности. Выводы построены на репрезентативной выборке данных об инвестиционных, эксплуатационных и организационных затратах действующих и проектируемых ВСМ.
Результаты: создание двухмерной матрицы сочетания магнитолевитационных технологий с модульной интермодальной конфигурацией, позволяющей строить схему экономического обоснования по правилам модульной инновации в сочетании с архитектурной инновацией. Как следствие, формируется процесс оценки создания стоимости перевозки с позиций предельной доходности товаропроизвидителей и должном уровне мобильности населения.
![pages](/img/style/pages.png)
![views](/img/style/views.png)
![](/img/style/loadingSmall.gif)