Сетевой электронный журнал "Транспортные системы и технологии"
Ежеквартальный научно-практический рецензируемый журнал.
С сентября 2021 года выходит под названием Инновационные транспортные системы и технологии
Учредитель журнала
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
Аудитория журнала
Издание предназначено инженерно-техническому персоналу и научным работникам, специализирующимся в области пассажирского и грузового транспорта. Оно будет полезно аспирантам и студентам транспортных ВУЗов с целью расширения их кругозора и повышения профильной квалификации.
Миссия журнала
Создание открытой международной дискуссионной площадки для формирования базы прогрессивных идей фундаментальных и прикладных научных исследований и разработок, способствующих интеграции образования, науки и производства в целях инновационного развития транспортной и сопряженных отраслей.
Журнал публикует научные труды, которые раскрывают:
- актуальные вопросы развития транспорта, отражающие технико-технологические, экономические, экологические аспекты;
- инновационные решения для обеспечения транспортной безопасности, создания современной инфраструктуры, повышения энергоэффективности;
- уникальную многофункциональность магнитолевитационной технологии;
- опыт и перспективы коммерческой эксплуатации маглев-систем;
- современное состояние фундаментальных исследований, результаты численного моделирования и натурных испытаний образцов технико-технологических инноваций.
Тематика журнала
Журнал публикует оригинальные статьи о фундаментальных и ориентированных (прикладных) исследованиях, а также обзорные работы в транспортной отрасли и сопряженных с ней отраслями знаний согласно номенклатуре специальностей ВАК:
- физико-математические науки (01.00.00):
- 01.02.00 - Механика
- 01.04.00 - Физика
- 01.02.00 - Механика
- технические науки (05.00.00):
- 05.02.00 - Машиностроение и машиноведение
- 05.09.00 - Электротехника
- 05.13.00 - Информатика, вычислительная техника и управление
- 05.22.00 - Транспорт
- 05.23.00 - Строительство и архитектура
- Экономические науки (08.00.00):
- Науки о Земле (25.00.00):
Журнал публикует статьи на английском и русском языках.
Издание выходит при поддержке многих организаций, в том числе:
- Санкт-Петербургский научный центр РАН;
- The International Maglev Board (IMB);
- Научно-образовательный инженерный кластер «Российский Маглев»
Индексация
- Российский индекс научного цитирования (РИНЦ) на базе Научной электронной библиотеки elibrary.ru (НЭБ),
- ВАК
- Google Scholar,
- WorldCat,
- CrossRef,
- .
Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-53673 от 17 апреля 2013 года
В запись о регистрации СМИ внесены изменения Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций в связи с изменением названия, изменением языка, уточнением тематики, изменением названия учредителя - регистрационный номер Эл № ФС77-81789 от 31 августа 2021 года
Электронный научный журнал «Инновационные транспортные системы и технологии» распространяется бесплатно в электронном виде (Platinum Open Access): статьи этого журнала непосредственно доступны всем желающим по международной лицензии CC BY, исходя из принципа, что свободный открытый доступ к результатам исследований способствует увеличению всеобщего знания.
Статьи в журнале "Инновационные транспортные системы и технологии" публикуются бесплатно для всех авторов. Редакция не взымает с авторов платы за размещение статей в открытом доступе, рецензирование, подготовку журнала к печати, а также содержание сайта и электронное депонирование рукописей.
Для публикации статьи аспирантов требуется обязательное наличие рецензии научного руководителя.
Объявления Ещё объявления...
Журнал перерегистрирован в РоскомнадзорРазмещено: 27.09.2021
Сетевой электронный журнал "Транспортные системы и технологии" перерегистрирован в Роскомнадзор с новым названием "Инновационные транспортные системы и технологии", журнал сохранил прежний адрес: Инновационные транспортные системы и технологии (transsyst.ru) |
|
Текущий выпуск
Том 7, № 2 (2021)
Обзоры
Анализ применения электропроводящих бетонов в электроэнергетике
Аннотация
В настоящее время на территории Российской федерации массовое применение электропроводящих железобетонных конструкций в электроэнергетике отсутствует ввиду недостаточного опыта эксплуатации и низкому темпу исследований электропроводящих бетонов.
В статье сравниваются основные характеристики уже существующих электропроводящих бетонов. В работе показаны недостатки традиционного бетона и существующих электропроводящих бетонов. Выбран электропроводящий бетон, наиболее подходящий для проведения дальнейших исследований, испытаний и непосредственной модернизации состава на основании полученных результатов.
Основными недостатками существующих электропроводящих бетонов являются высокая стоимость и специфичность электропроводящих компонентов и других добавок, как следствие величина капиталовложений на массовое и крупносерийное производство, а также отсутствие опыта эксплуатации в качестве опор контактной сети.
Современные технологические и инновационные решения, направленные на увеличение пропускных и провозных способностей железнодорожных направлений
Аннотация
Перед железнодорожной отраслью в современный период стоят задачи, как интенсификации использования существующих линий, так и развития новых высокоскоростных транспортных систем. Отсутствие резервов пропускных способностей железнодорожных направлений приводит к оставлению от движения грузовых поездов, которые в свою очередь осложняют управление движением поездов. Существующие способы увеличения пропускной способности подразделяются на организационно-технические и реконструктивные. Исторически развитие систем железнодорожной автоматики способствовало изменению системы организации движения поездов, увеличению пропускных способностей железнодорожных участков. В работе рассмотрены различные технологические и инновационные решения, направленные на увеличение пропускных и провозных способностей железнодорожных линий, в том числе дана оценка эффективности использования подвижных блок-участков и виртуальных сцепок в условиях ограниченных пропускных способностей железнодорожных направлений. Для решения задачи повышения пропускной способности исследуемого грузонапряженного направления Котельниково-Тихорецкая-Разъезд 9 км Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД) использована методика расчета пропускной способности, в результате чего предложены варианты её повышения на грузонапряженном участке, обеспечивающие высокую надежность перевозок, своевременную доставку и выгрузку грузов.
Планирование затрат и пути совершенствования службы эксплуатации мостов
Аннотация
Ремонт и реконструкция является неотъемлемой частью жизненного цикла таких сооружений, как: мосты, путепроводы, акведуки. Своевременное обслуживание и ремонт мостовых сооружений способствует непрерывному повышению их технического уровня, а также эксплуатационному состоянию с возрастающей в течении времени нагрузкой и интенсивностью на постоянно строящихся автомобильных дорогах.
В данной статье приведены результаты исследования необходимости ремонта сооружений с течением времени. В статье помещено описание видов работ, а также сроки, когда данные работы необходимо производить, приведены графики объемов и стоимости работ. В качестве материалов и исходных данных были взяты данные ориентировочных межремонтных периодов элементов мостовых конструкций, а также составлена таблица периодичности ремонтов по годам.
На основании собранных данных, были построены графики стоимости и изменения объемов работ с течением времени. По мимо этого, приведены графики стоимости ремонта отдельных элементов сооружения по отношению к полной стоимости сооружения.
На основании полученных результатов формулируются рекомендации по планированию ремонта экспатриирующихся мостовых сооружений мостоэсплуатационными управлениями. А также предлагается комплекс мероприятий по устранению существующих нарушений и дальнейшей эксплуатации мостового сооружения. Рекомендован комплекс работ по ремонту отдельных узлов и конструкций. Приведены доводы необходимости разделения обязанностей между мостоэксплутационными управлениями в ходе ремонта сооружения.
Актуальные конструкции деформационных швов автодорожных мостов
Аннотация
В современном мостостроении предъявляются повышенные требования к материалам и конструктивным элементам, в том числе деформационным швам (Д.Ш.). Необходимо использовать усовершенствованные модели, в которых решены проблемы и недостатки стандартных, широко реализуемых конструкций, при этом обеспечивается максимальная долговечность.
Основные типы конструкций деформационных швов: Д.Ш. закрытого типа, Д.Ш. заполненного типа, Д.Ш. перекрытого типа. Рассматриваются конструктивные особенности, преимущества и недостатки различных видов Д.Ш.
На основе полученных результатов выявлено, что новые и усовершенствованные модели Д.Ш. обладают лучшими показателями по рассмотренным критериям, т.е. они обеспечивают большую надежность и долговечность швов. Наиболее совершенные конструкции швов: Д.Ш. закрытого типа с металлической опорной пластиной; Д.Ш. заполненного типа с выпуклым V-образным компенсатором и перекрывающим листом; Д.Ш. перекрытого типа с гребенчатыми плитами и шарнирно присоединенным стержнем и пружиной.
Методика оценки готовности территорий к формированию инфраструктуры инновационного портового транспортно-логистического комплекса
Аннотация
В статье анализируются существующие методики оценки готовности территорий к формированию транспортно-логистического комплекса, исследуются факторы, влияющие на формирование инфраструктуры инновационного портового транспортно-логистического комплекса, разрабатывается авторская методика оценки готовности территорий к формированию инфраструктуры инновационного портового транспортно-логистического комплекса.
Оригинальные статьи
Выбор лучших решений при мультимодальных перевозках нефти
Аннотация
Обоснование: Для организации мультимодальных перевозок и выбора лучшего варианта маршрута по доставке топлива необходимо разработать алгоритм выбора лучшего решения из рассматриваемых. Об этом указывается в Стратегии научно-технологического развития Холдинга ОАО «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу 2030 года («Белая книга», где на стр. 25–26 говорится о необходимости разработки новых транспортно-логистических продуктов и услугах в глобальных транспортных цепочках в развитии мультимодальных перевозок и о необходимости разработки и организации новых мультимодальных грузовых перевозок). Федеральные железнодорожные администрации США стр. 127 «Белой книги», указывает на необходимость совершенствования методологии комплексного мультимодального транспортного планирования на глобальном, национальном и региональном уровнях, повышение востребованности транспортно-логистических услуг, переходу к управлению цепочками поставок.
Цель: разработка метода многокритериальной рационализации выбора маршрутов мультимодальных перевозок с возможностью рассмотрения гипотетических вариантов.
Материалы и методы: фундаментальные труды ведущих ученых в сфере повышения эффективности производства в соответствии с потребностями экономики в перевозках А.В. Анненкова, П.Б. Романова. В области обоснования решений по грузовым терминалам, определения объёмов резервуарных парков с возможностью их расширения О.Б. Маликова, В.Н. Сапронова. Применение многокритериальной рационализации путём сверки рассматриваемых критериев приведено в работе А.Т.Осьминина, в которой разработан научно-обоснованный метод, ориентированный на создание аналитико-управляющих систем. В области анализа и оценки рисков работы А.Г. Котенко. В сфере улучшения оптимизации нефтеперевалочного комплекса изучены труды А.Ю. Ахриева, А.Б. Егорова, А.А. Калушина, В.Н. Мирушкина, Э.В. Пасюнина, А.В. Савельева, а в сегменте логистизации речных и морских нефтеперевозок работы М.А. Назарова, О.М. Сергеевой.
Результаты: повышение качества решений задач при транспортировке жидкого топлива по видам транспорта в мультимодальном сообщении на основе использования разработанного метода. Множество рассматриваемых критериев в методе позволяет ставить и решать транспортные задачи практически без ограничений сложности, что в каждом конкретном случае позволяет получать более качественные результаты.
Заключение: Использование метода на практике позволяет не только объективно находить лучшее решение из рассматриваемых, но и изучать гипотетические схемы транспортировок с возможным строительством новых путей и их элементов и сравнивать имеющиеся и новые схемы по комплексам критериев, в том числе затратам на строительство и временем окупаемости новых путей, и в итоге находить лучшее решение поставленной задачи.
Пусковые усилия тягового линейного асинхронного двигателя с регулируемым сопротивлением короткозамкнутой обмотки вторичного элемента
Аннотация
Обоснование: Разработка и исследование линейных тяговых приводов для магнитолевитационного транспорта является актуальной задачей. Линейные асинхронные двигатели могут использоваться в качестве тяговых машин для перспективного подвижного состава.
Цель: Исследование пусковых характеристик регулируемого тягового линейного асинхронного двигателя с изменяемым сопротивлением короткозамкнутой обмоткой вторичного элемента.
Методы: Теоретическим путем получены соотношения для расчета тяговых пусковых усилий регулируемого линейного асинхронного двигателя с различными конструкциями короткозамкнутой обмотки вторичного элемента.
Результаты: На основании полученных соотношений выполнены расчеты пусковых тяговых усилий линейных асинхронных двигателей, предназначенных для использования на перспективных видах транспорта.
Заключение: Результаты расчета пусковых тяговых усилий регулируемых линейных асинхронных двигателей позволяют обоснованно выбирать режимы включения двигателя в зависимости от конструкции обмотки вторичного элемента.
Тяговый вентильно-индукторный двигатель с улучшенными показателями надежности подшипниковых узлов для электрического подвижного состава
Аннотация
Цель: Cоздание предпосылок для внедрения вентильно-индукторного двигателя в систему тягового привода электрического подвижного состава путем улучшения показателей надежности подшипникового узла.
Методы: Расчеты проводились с использованием метода конечных элементов.
Результаты: Установлено, что расчетные значения силы одностороннего магнитного притяжения, приложенные к подшипниковому узлу, в десятки раз превышают допустимые значения. Следствием является ускоренный износ и выход из строя подшипников. Предложен алгоритм, учитывающий влияние сил одностороннего магнитного притяжения при неравномерном воздушном зазоре.
Заключение: Алгоритм дает возможность внести изменения в технологический цикл производства и улучшить потребительские качества тягового вентильно-индукторного двигателя.
Разработка системы контроля параметров электрической энергии в распределительной сети
Аннотация
Обоснование: Создание и распространение технических средств и комплексов, направленных на построение эффективных систем контроля электрических сетей, использующих информацию, которая может быть собрана современными приборами учёта, а также организация работы в автоматизированном режиме является актуальной задачей на настоящем этапе развития электроэнергетики в России и в мире.
Цель: Исследование, представленное в данной статье, направлено на создание эффективной системы контроля параметров электрической энергии в распределительных сетях низкого и среднего уровня напряжений.
Методы: Исследование выполнено с использованием теоретических основ и базовых законов электротехники, а также методов компьютерного моделирования и САПР.
Результаты: Приводится описание разработанной системы, графически показывается и письменно обосновывается применимость её использования, указываются возможности и перспективы применения, даются рекомендации по практическому применению.
Заключение: Полученные результаты могут быть использованы электросетевыми компаниями для проведения анализа состояния и эффективности работы электрических сетей, а также могут представлять интерес для исследователей, работающих над созданием цифровых двойников электрических сетей.
Расчет, проектирование и производство гетерополярных магнитных систем левитации и линейной тяги магнитолевитационного транспорта
Аннотация
Обоснование: Излагаются методы расчета и элементы технологии создания гетерополярных магнитных систем левитации, боковой стабилизации и ротора-бегуна тягового линейного синхронного двигателя для развития транспортной технологии «Российский Маглев» с целью достижения повышенного левитационного зазора 0,2 м, снижения пороговой скорости движения транспортного средства выхода в режим левитации до 10 км/ч.
Цель: разработать методы расчета и проектирования гетерополярных полюсов из элементарных постоянных магнитов, однотипных катушек на базе композитных низкотемпературных сверхпроводников и ленточных высокотемпературных сверхпроводников второго поколения и пошаговую технологию их производства.
Задачи:
- создание бортовой магнитной системы левитации и боковой стабилизации, позволяющей обеспечить левитационный зазор 0,2м, пороговое значение скорости транспортного средства 10 км/ч при переходе в режим левитации, уменьшить магнитные поля рассеяния до уровня естественного поля земного магнетизма 50 мкТл;
- создание ротора-бегуна линейного синхронного двигателя с безжелезным статором мощностью 10 МВт.
Методы: излагаются основные методологии расчетов: «анализ» и «синтез». Методология «анализ» примняется в решении «прямой» задачи расчета, когда задается конфигурация магнитной системы и рассчитывается магнитное поле в рабочей зоне, а, при необходимости, магнитные поля рассеяния. Данную методологию эффективно применять при наличии опыта создания магнитных систем. В противном случае применяется методология «синтез» для решения «обратной» задачи расчета, в которой задается картина распределения магнитного поля в рабочей зоне и находится (синтезируется) конфигурация магнитной системы.
Результаты выполненного исследования:
- Проанализированы параметры и характеристики высокоэнергетических постоянных магнитов из редкоземельных металлов, низкотемпературных и высокотемпературных сверхпроводниковых обмоточных материалов, произведен выбор постоянных магнитов и сверхпроводникового обмоточного материала;
- Выполнены расчеты магнитной системы из постоянных магнитов в «сборке Хальбаха» и в традиционной сборке в зубчатом ферромагнитном сердечнике;
- Выполнены расчеты трековой катушки с прямоугольным поперечным сечением обмотки;
- Разработаны методы расчета и оптимизации сверхпроводниковых магнитных систем из набора однотипных трековых модулей;
Выводы: Результаты выполненных фундаментальных исследований позволят приступить к расчету, проектированию и строительству конвейерно-магистральных пассажирских и грузовых линий магнитолевитационного транспорта, а также городского общественного транспорта.
Концепция «Консидентальных перевозок грузов» как механизм повышения эффективности железнодорожного транспорта
Аннотация
Обоснование: Формирование механизмов устойчивого развития транспортной системы России должно быть направлено на повышение ее конкурентоспособности.
Цель: Разработка технико-экономических основ повышения эффективности транспортной системы России, на примере железнодорожного транспорта.
Методы: Для достижения поставленной цели были использованы теоретические методы научного исследования: анализ, синтез и моделирование.
Результаты: Предложена оригинальная концепция «консидентальных перевозок грузов» с необходимостью технической модернизации грузовых вагонов. Анализируются понятия консидентального маршрута и консидентального вагона, рекомендуется применение математического аппарата для экономической оценки результатов.