Том 13, № 4 (2023)

В статье рассмотрены актуальные задачи обеспечения устойчивости цепочки поставок фармацевтической продукции. Неустойчивая работа участников цепочки поставок негативно отражается на доступности лекарственных препаратов для населения, а также на расходах бюджетов всех уровней на здравоохранение. Нерациональное расходование всех видов ресурсов на производство, а в последующем и на распределение фармацевтической продукции создает угрозу социально-экономическому благополучию будущих поколений. Поэтому существующие цепочки поставок фармацевтической продукции должны подвергаться тщательному анализу и оптимизации. Для повышения устойчивости цепей поставок рекомендуется применять концепцию интегрированного бизнес-планирования. Наибольший эффект обеспечивается за счёт применения инновационных цифровых технологических решений. Цифровизация производственных и распределительных функций повышает координацию деятельности участников цепочки поставок на основе достоверной информации о спросе, минимизирует последствия сбоев в процессах производства и доставки лекарственных средств, что вносит существенный вклад в обеспечение устойчивости цепочки поставок фармацевтической продукции. Приведенные методические положения планируется использовать для разработки модели устойчивости цепочки поставок фармацевтической продукции

Устойчивое развитие мегаполисов ‒ актуальная задача современности. Развитию мобильности горожан в этом процессе отводится доминирующая роль. Городской транспорт должен создавать безопасные, комфортные и доступные условия передвижения и способствовать развитию общественного транспорта, снижая спрос на использование личных автомобилей при перемещении в городской среде. В основе городской мобильности лежит эффективное управление объектами транспортной системы с учетом градостроительной политики, исторических особенностей мегаполиса, ожиданий горожан и требований бизнеса. В статье рассмотрены вопросы управления развитием транспортной мобильностью на основе совершенствования таких процессов управления как планирование, закупки, актуализация нормативно-правовой базы и организация взаимодействия стейкхолдеров при принятии управленческих решений

Трансформация автомобильности в результате развития сервисов совместного использования и формирование автомобильности как услуги изменило цепочки поставок автопроизводителей и их роль в формирующихся экосистемах автомобильности. В статье обосновывается необходимость расширения ценностного предложения российских автопроизводителей в соответствие с формирующимися возможностями экономики распределенного пользования и предлагается концепция участия автопроизводителей в цифровой экосистеме автомобильности как услуги. Предложения основаны на изучении данных государственной статистики, отчетов и обзоров консалтинговых и исследовательских агентств, документов международных организаций, данных и документов компаний автопроизводителей, собственных исследованиях автора.

Прогнозирование развития малого и среднего предпринимательства является важной задачей для крупных субъектов рыночной экономики. Целью исследования является разработка краткосрочного прогноза показателей предпринимательства в Российской Федерации на основе комплексной прогнозной модели, реализованной в интеллектуальной гибридной системе «Горизонт». В основе большой страновой эконометрической модели экономики Российской Федерации лежит авторская методология построения распределенной системы расчетов кратко и среднесрочного прогноза показателей социально-экономического развития, включающей блоки показателей макроэкономики, финансовой, инновационной и социальной сфер деятельности. В настоящей работе описана структура нового блока модели – блока показателей по предпринимательству. Приводятся результаты прогнозных расчетов с применением эконометрической модели, моделей нейронных сетей и случайного леса. Применение совокупности моделей позволило получить качественные прогнозы для всех показателей предпринимательства.

Статья посвящена рассмотрению сущности предпринимательской деятельности и ее роли в экономике, обществе, инновационном развитии, оценке восприятия глазами общественности (на основе социологических опросов) и самих предпринимателей (раскрытие мотивационного профиля предпринимательской деятельности); анализ развития предпринимательства в России на основе открытых объективных данных (статистики, данных общественных организаций). Представлена эволюция подходов к определению и оценке предпринимательской деятельности, характеристика черт наиболее успешных предпринимателей, отличия мотивационного профиля руководителя-собственника от профиля наемного менеджера на основе собственных исследований, авторская классификация руководителей-собственников на основе преобладающих мотивов деятельности. Проанализированы открытые источники данных о развитии предпринимательства в России: данные статистики, общественной организации «Опора России», платформа МСП и пр. Приведены результаты статистического анализа развития предпринимательства в России, позволяющие сделать вывод о снижении количества предприятий и росте доли убыточных организаций, недостаточности современных статистических показателей для комплексной оценки предпринимательской деятельности, исключении показателей развития малого бизнеса из ряд статистических сборников, ретроспективных данных об оказанных мерах поддержки в количественном и стоимостном выражении – с порталов фондов и центров поддержки предпринимательства

В статье рассматриваются понятие, цели создания и общие характеристики международных транспортных коридоров. Авторами проводится краткое описание предпосылок формирования и развития международных транспортных коридоров, а также рассматривается вклад международных транспортных коридоров в развитие национальной экономики государства-участников транспортной системы с точки зрения микро- и макроэкономических показателей. Выводы, содержащиеся в настоящей статье о значимости международных транспортных коридоров для экономики государства, могут быть использованы в дальнейшем для проведения оценки необходимости развития транспортно-логистической инфраструктуры в рамках уже функционирующих международных транспортных-коридоров, для определения новых стратегических направлений формирования новых международных транспортных коридоров в условиях изменения макроэкономических предпосылок и перераспределения транспортных потоков, в том числе, в виду введения санкций, а также для проведения оценки перспективы формирования новых транспортных коридоров. Настоящая работа может представлять интерес для исследователей из области мировой и региональной экономики, транспорта и логистики, международного предпринимательства и государственного управления.

В статье представлены результаты исследования внешних и внутренних факторов проектной организации в строительстве с учетом отраслевой специфики. Вклад автора состоит в уточнении и систематизации сильных, слабых сторон, возможностей и угроз организации по осуществлению проектных работ и инженерных изысканий в строительстве. В статье методом SWOT-анализа выявлены ключевые сильные стороны организации для развития возможностей и снижения угроз ее деятельности.

В статье исследованы современные проблемы в работе участников цепочки поставок слабоалкогольной продукции. Данный сегмент рынка имеет отраслевые особенности, которые не в полной мере учитываются существующими методиками выработки логистических решений. Для целей анализа рассмотренные проблемы были сгруппированы в зависимости от характера влияющих факторов - на законодательные и организационные. В целях нивелирования влияния негативных факторов предложены следующие рекомендации: совершенствовать процесс мониторинга транзакций во всех звеньях цепи поставок на основе цифровых технологий; регламентировать процедуры и критерии активизации возвратных потоков; оперативно корректировать бизнес-процессы участников цепи поставок в связи изменением требований к учёту маркированной продукции. Практическая значимость полученных результатов выражается в повышении качества процесса мониторинга поставок слабоалкогольной продукции в розничные сети. Актуальные данные мониторинга позволят бизнесу своевременно корректировать поставки при изменении рыночной ситуации.

В статье предложена методика выбора определенной формы сетевого взаимодействия в зависимости от поставленных высшим учебным заведением стратегических целей. Автором выявлены отличительные характеристики каждой формы стратегического взаимодействия вузов, а именно, стратегического альянса, виртуальной организации, консорциума, ассоциации и кластера. На основе сопоставления отличительных черт форм сетевого взаимодействия и показателей эффективности сетевого взаимодействия определены формы сетевого взаимодействия, участвуя в которых, высшие учебные заведения могут значительно улучшить конкретные показатели эффективности, с другой стороны, обозначены формы сетевого взаимодействия, которые имеют минимальное влияние на конкретный показатель эффективности.