Том 10, № 4 (2020)

Рассмотрена проблема определения момента образования нормальных трещин в изгибаемых железобетонных элементах со сложной формой поперечных сечений, защемленных одним концом в кирпичной кладке и работающих под действием отрицательного изгибающего момента. Приведена методика испытания опытных образцов многопустотных плит безопалубочного формования. Целью эксперимента является определение углов поворота опорных узлов многопустотных плит безопалубочного формования, заделанных в кирпичную кладку. Представлена конструкция установки для испытания экспериментальных образцов до момента образования трещин. Дана схема расстановки измерительных приборов для определения деформации опорного узла в месте заделки плиты в кладку, прогиба опытного образца в месте приложения нагрузки, деформации кирпичной кладки, моделирующей стену многоэтажного здания.

Рассматриваются особенности расчета большепролетных конструкций покрытия культовых сооружений на примере покрытия средней части и трапезной храма в честь святых бессребреников Косьмы и Домиана Асийских, расположенного в селе Съезжее Богатовского района Самарской области. На момент проведения работ объект находился в стадии масштабной реконструкции. На основании данных проведенного детального обследования технического состояния строительных конструкций покрытия храма были выполнены расчеты в физически-нелинейной постановке, позволяющие в полной мере оценить напряженно-деформированное состояние монолитной железобетонной конструкции покрытия средней части и трапезной, которое представляет собой сложную единую неразрезную систему тонкостенных пространственных конструкций различных по очертанию срединных поверхностей.

Исследование посвящено решению задачи нехватки тяги существующей дымовой трубы при работе водогрейных котлов на полную мощность. Выполнены тепловой и аэродинамический расчеты. Тепловой расчет выполнен при разной загрузке водогрейных котлов и количестве работающих горелок. Рассмотрены варианты работы котлов по режимной карте и протоколам испытаний. В аэродинамическом расчете по участкам определено сопротивление газоходов, выполнен расчет дымовой трубы. Для отвода продуктов сгорания от водогрейных котлов установлен дымосос. Это обеспечит параллельную работу двух водогрейных котлов во всем диапазоне нагрузок.

Приведено исследование реагентного удаления фосфатов из бытовых сточных вод. При исследовании были задействованы труды, авторы которых описывают методы извлечения из воды фосфорных соединений. В статье сравнивается удаление фосфатов из сточной воды различными методами в сравнении с реагентным. Проведенный анализ существующих технологий регентной дефосфатации сточных вод показал, что перспективным направлением является поиск новых реагентов для извлечения фосфатов из сточных вод. Предпочтение отдается таким реагентам, как оксид и гидроксид кальция, хлорид и сульфат железа, сульфат алюминия. Наиболее эффективным для связывания фосфатов является катион кальция, так как с ним образуется большее количество труднорастворимых соединений.

В статье приведён ретроспективный анализ существующих подходов к комплексной реконструкции квартальной застройки, развивавшихся на фоне различных научных парадигм. В рамках парадигмы управления развитием территорий предложен новый инвестиционно-прогностический подход к комплексной реконструкции исторических кварталов на примере г.Самары. Исторический квартал рассматривается как планировочный модуль преобразовательных процессов поселения. Реконструкция исторического квартала представлена в совокупности проблем сохранения и развития его застройки, обеспечения жителей необходимым уровнем инженерной, социальной и транспортной инфраструктур. Предложена методика расчета норм доходности комплексной реконструкции, которая служит апробации режимов предложенного для исторического поселения охранного зонирования. Особое внимание уделено подготовке исходных данных для расчета норм доходности комплексной реконструкции по ряду отобранных в качестве эталонных кварталов.

Для самарской архитектуры нашего времени актуальность и приоритетность проблемы сохранения и развития исторического центра очевидны. Настоящее исследование находится на острие актуальной полемики по этому вопросу и дает свою версию решения проблем. Практическим значением исследования является новый артикулированный и визуализированный опыт реконструктивных действий в исторической среде. Предлагается методика градостроительного анализа участка с целью выявления резервов территории. Показаны приемы работы с архитектурной формой, необходимые для сохранения морфотипа старого города в условиях современного девелопмента. Сформулированы выводы и рекомендации на конкретном градостроительном материале.

Анализируется мировой опыт проектирования и строительства религиозных сооружений и духовно-просветительских центров ислама рубежа XX - XXI вв. Приводятся наиболее известные современные примеры культовых объектов ислама. Классифицируются похожие временные, стилевые, конструктивные, планировочные особенности храмов. На основании выполненного анализа предлагаются выводы о преобладающем направлении в проектировании исламских культовых зданий - историзме. Показано, что важной концепцией проектирования становится открытость и толерантность объекта по отношению к городу и создание гармоничной среды вокруг нового сооружения.

Рассматривается проблема постоянного роста уровня автомобилизации на фоне сокращения использования общественного транспорта. Затрагиваются вопросы функционирования городского общественного транспорта в контексте концепции устойчивой мобильности. На примере Самары при помощи социологического опроса проведен анализ комфортности транспортной системы. Приведен анализ транспортной доступности районов Самары относительно исторического центра. Дана оценка готовности городской и, в частности, транспортной инфраструктуры к введению зон платной парковки в центральной части города. Приведены исследования по оценке вероятности отказа от личного автомобиля в пользу общественного транспорта. Выявлены критерии сокращения или полного отказа от использования личного автомобиля в пользу общественного транспорта.

Рассмотрено влияние геометрических размеров и конфигурации щелевых бесконтактных уплотнений на облитерацию зазоров плунжерных пар на стадии проектирования и расчета систем приводов агрегатов электроэнергетических систем. Выявлено совместное действие загрязнений рабочей жидкости и адсорбционного эффекта на зарастание живого сечения канала. Расход в процессе проливки образцов уменьшался одновременно в результате заращивания канала частицами загрязнений и адсорбции, т. е. образования на стенках канала граничных пленок. Определены утечки через зазор при концентричном и эксцентричном расположении плунжера в гильзе. Найден минимальный зазор, при котором процесс облитерации стабилизируется и рыхлые грязевые образования смываются потоком рабочей жидкости. Выявлено влияние перепада давления по концам щелевого зазора на процесс облитерации канала. С увеличением перепада давления процесс напластования адсорбированных слоев полярных молекул ускоряется, вследствие этого увеличивается число частиц загрязнений, задерживаемых в щели в единицу времени. С увеличением температуры рабочей жидкости процесс облитерации каналов ускоряется, что подтверждено экспериментами. При осциллирующем плунжере расход через кольцевой зазор меньше, чем при неподвижном. Это обусловлено тем, что колеблющийся плунжер занимает в гильзе положение, близкое к концентричному, при котором утечки минимальные. Стабильный расход получается при течении рабочей жидкости через зазоры плунжерных пар, совершающих возвратно-поступательные осциллирующие движения.