Ретроспективное многоцентровое исследование травматизма при использовании средств индивидуальной мобильности в г. Москве
- Авторы: Давыдов Д.Р.1, Назаренко А.Г.1, Клеймёнова Е.Б.1, Науменко М.В.1, Очкуренко А.А.1, Яшина Л.П.1, Малетин С.Э.1, Рогощенкова А.В.1
-
Учреждения:
- ФГБУ НМИЦ им. Н.Н. Приорова Минздрава России
- Раздел: Оригинальные исследования
- Статья получена: 02.09.2025
- Статья одобрена: 14.09.2025
- Статья опубликована: 14.09.2025
- URL: https://journals.eco-vector.com/0869-8678/article/view/690044
- DOI: https://doi.org/10.17816/vto690044
- ID: 690044
Цитировать
Полный текст



Аннотация
Обоснование. Использование для передвижения средств индивидуальной мобильности (СИМ) связано с высокой травмоопасностью, а рост количества травм прямо пропорционален увеличению популярности СИМ и количества поездок. Сложившаяся ситуация требует изучения данного направления травматизма для принятия мер профилактики и разработки единых алгоритмов лечения. В отечественной литературе представлены преимущественно частные данные с малым объёмом выборки, что затрудняет анализ и систематизацию данных.
Цель. Оценка уровня, структуры и динамики травматизма, связанного с использованием СИМ, на территории крупнейшего российского мегаполиса (г. Москвы); выявление тенденций и факторов риска, влияющих на безопасность эксплуатации СИМ; начало систематизации полученных клинических данных по травматизму, связанному с использованием СИМ, на территории РФ.
Материалы и методы. Проведено многоцентровое нерандомизированное ретроспективное обезличенное исследование травматизма, связанного с использованием СИМ. Работа основана на анализе отчётов и медицинских карт пациентов 5 амбулаторных и 7 стационарных подразделений Департамента здравоохранения города Москвы. Выборка пациентов составила 4678 человек от 18 до 89 лет, разделённых на две группы, в первую из которых включены 3302 (70%) пациента, получивших медицинскую помощь в амбулаторном порядке либо отказавшихся от госпитализации; во вторую — 1376 (30%) человек, госпитализированных для круглосуточного стационарного лечения. В исследовании использованы методы ретроспективного анализа, стратификации и статистической обработки данных.
Результаты. Госпитализированные по результатам осмотра пациенты составили 1376 человек (30%) со средним возрастом 35 (от 18 до 86) лет. Большинство пользователей являются лицами трудоспособного возраста и обоих полов, без значительного преобладания мужчин или женщин. Вместе с тем госпитализированные пациенты значимо старше амбулаторных (p <0,05). Распределение мужчин и женщин в группах не различается (p >0,05). В структуре группы пациентов, госпитализированных для стационарного лечения, травмы, полученные в результате использования велосипедов, составили 330 (24%), электровелосипедов — 69 (5%), самокатов — 234 (17%), электросамокатов — 660 случаев (48%), других СИМ, составляющих менее 1% в общей структуре (ролики, моноколёса, сигвеи, гироскутеры), — 83 случая. Среднее количество койко-дней стационарного лечения составило 4,76. Среди амбулаторных пациентов травмы, полученные при использовании велосипедов, составляют 765 (23%), самокатов — 667 (20%) и электросамокатов — 1583 случая (48%), других СИМ, составляющих менее 1% в общей структуре (ролики, моноколёса, сигвеи, гироскутеры и др.), — 287 случаев (9%). Среди всех СИМ первые места по травматизму занимают электросамокаты, которые в последние 5 лет лидируют на рынке кикшеринга. В 79% случаев травмы были связаны с падением. По характеру полученных травм в группе амбулаторных пациентов изолированные повреждения составили 2628 случаев (79%), множественные, комбинированные и сочетанные — 674 (21%). В группе пациентов, прошедших стационарное лечение, изолированные повреждения составили 1434 случая (76%), множественные, комбинированные и политравмы — 442 (24%).
Заключение. Проанализированы данные по травматизму, связанному с использованием СИМ, полученные из медицинских учреждений г. Москвы, а также определена структура травм по этиологии, характеру и формам оказания медицинской помощи. Представленное исследование является первым шагом к систематизации клинических данных по травматизму, связанному с использованием СИМ, на территории РФ для последующей выработки оптимальных решений в сфере профилактики и лечения.
Полный текст

Об авторах
Дамир Равилевич Давыдов
ФГБУ НМИЦ им. Н.Н. Приорова Минздрава России
Автор, ответственный за переписку.
Email: davydovdr@cito-priorov.ru
ORCID iD: 0009-0007-9489-2589
Россия
Антон Герасимович Назаренко
Email: NazarenkoAG@cito.priorov.ru
ORCID iD: 0000-0003-1314-2887
SPIN-код: 1402-5186
д-р мед. наук, профессор, член-корреспондент РАН
Елена Борисовна Клеймёнова
Email: KleymenovaEB@cito-priorov.ru
ORCID iD: 0000-0002-8745-6195
SPIN-код: 2037-7164
д-р мед. наук, профессор
Максим Владимирович Науменко
Email: NaumenkoMV@cito-priorov.ru
SPIN-код: 9030-5260
канд. мед. наук
Александр Алексеевич Очкуренко
Email: cito-omo@mail.ru
ORCID iD: 0000-0002-1078-9725
SPIN-код: 8324-2383
д-р мед. наук, профессор
Любовь Петровна Яшина
Email: YashinaLP@cito-priorov.ru
ORCID iD: 0000-0003-1357-0056
SPIN-код: 1910-0484
канд. биол. наук
Станислав Эдуардович Малетин
Email: MaletinSE@cito-priorov.ru
ORCID iD: 0000-0001-6881-2556
Александра Владимировна Рогощенкова
Email: rogoschenkovaalexandra@yandex.ru
ORCID iD: 0009-0001-0436-8238
SPIN-код: 8935-7571
Список литературы
- Dronova OB. Personal mobility equipment as a source of increased danger in the mechanism of a traffic accident. The Rule-of-Law State: Theory and Practice. 2024;(2):31–36. doi: 10.33184/pravgos-2024.2.4 EDN: BMNICY
- Metry A, Manzoor N, Wattage K, et al. The impact of e-scooter injuries: a systematic review of 34 studies. Bone & Joint Open. 2022;3(9):674–683. doi: 10.1302/2633-1462.39.BJO-2022-0038.R1
- Moftakhar T, Wanzel M, Vojcsik A, et al. Incidence and severity of electric scooter related injuries after introduction of an urban rental programme in Vienna: a retrospective multicentre study. Arch Orthop Trauma Surgy. 2021;141(7):1207–1213. doi: 10.1007/s00402-020-03589-y
- Frank S, Sator T, Kinsky RM, et al. Continuously increasing e-scooter accidents and their possible prevention in a large European city. Eur J Trauma Emerg Surg. 2024;50(6):2895–2904. doi: 10.1007/s00068-024-02594-9
- Fisher ND, Nwakoby E, Hernandez H, McLaurin TM. Electric scooter injuries: Incidence and injury patterns at a level I trauma center. Chin J Traumatol. 2023;26(6):334–338. doi: 10.1016/j.cjtee.2023.02.003
- Cruz ND, Morgan C, Morgan RV, et al. Injury patterns of e-scooter-related orthopaedic trauma in central London: a multicentre study. Ann Royal Coll Surg Engl. 2022;104(3):187–194. doi: 10.1308/rcsann.2021.0151
- Osti N, Aboud A, Gumbs S, et al. E-scooter and E-bike injury pattern profile in an inner-city trauma center in upper Manhattan. Injury. 2023;54(5):1392–1395. doi: 10.1016/j.injury.2023.02.054
- Arslan M, Sarbay İ, Mercan Baspinar M, Calik M. Comparison of injury severity and patterns in standing e-scooter and bicycle accidents: two-years experience from a Turkish emergency department. SSRN. 2025. doi: 10.2139/ssrn.5344792
- Burmich AK, Stepanova NR. Prospects for the development of bicycle paths in the urban environment. Eur Student Sci J. 2021;(1):62. EDN: AYWGUL
- Kurbatov VS. Individual mobility means — a social benefit or a scourge of the new era? In: Constitutionalism, its principles and their role in the development and protection of human rights: Proc. VII Youth Educational Readings, Ufa, April 26, 2023. Ufa: Research Institute for Problems of the Rule of Law; 2023. Р. 132–135. (In Russ.) EDN: YWULFA
- Putilina OV, Kuzmina OYu. The need for state participation in the system of regulation of the kick-sharing market in Russia. Economics and entrepreneurship. 2024;(9):99–102. doi. 10.34925/EIP.2024.170.9.015 EDN: HFDJUB
- Kupavtsev VA, Donchenko VV. Development of a model for assessing the risk of pedestrian collision with a personal mobility device. Bull Moscow Automobile Road Construction State Technical Univ (MADI). 2024;(4):48–54. EDN: KQNHYM
- Stupak VV, Nazarov ZhA, Fonin VV, et al. A clinical case of combined brain and spinal cord injury when using electric scooter. Polytrauma. 2023;(3):45–51. doi: 10.24412/1819-1495-2023-3-45-51 EDN: ONPIFL
- Siedin MS, Plis SS, Klevno VA. Pedestrian electric-scooter fatality: a case report. Russ J Forensic Med. 2023;9(3):319–327. doi: 10.17816/fm7513 EDN: OVHXRI
Дополнительные файлы
