Том 9, № 3-1 (2015)

Представлены результаты изучения смесей моторного масла со смазочной композицией СУПРОТЕК. Показано, что влияние смазочной композиции на физико-химические свойства моторного масла пренебрежимо мало. Сделано предположение, что это влияние связано не свойствами системы масло-ультрадисперсные частицы, а со свойствами минерального масла, выполняющего в указанной композиции функцию носителя.

Рассмотрено влияние температуры протектора шины на долговечность пневматических шин карьерных автосамосвалов. Приведены результаты исследований характера нагрева пневматических шин в процессе эксплуатации. Методом статистической обработки экспери- ментальных данных получены регрессионные модели исследуемых многофакторных процес- сов.

В статье приведены результаты исследования прочности углепластикового рычага под- вески гоночного автомобиля класса «Формула студент». Рассмотрен процесс поиска опти- мальных решений конструктивных параметров направляющих элементов подвески, а имен- но: количества слоев армирующего материала и направления армирования. На основании полученных результатов устанавливаются оптимальные конструктивные параметры. В ре- зультате расчета получены диаграммы, иллюстрирующие распределение запаса прочности по рычагу в зависимости от угла армирования и толщины композита.

Рассмотрена проблема безотказной работы гидравлической системы карьерных автосамо- свалов, которые эксплуатируются в континентальных климатических условиях. Для анализа негативных факторов, влияющих на работу гидравлической системы в целом, был использо- ван системный подход описания проблемы, основывающийся на методологии структурного анализа SADT. В результате выявлено, что основным негативным фактором является неста- бильность кинематической вязкости рабочей жидкости в широком диапазоне температур окружающей среды. Разработана методика корректировки кинематической вязкости рабочей жидкости в зависимости от температуры окружающей среды и методика повышения надеж- ности гидравлической системы карьерных автосамосвалов.

Сформулирована и решена задача условной нелинейной технико-экономической оптими- зации обеспечения допустимого технического риска при эксплуатации гидропривода грузо- подъемных машин на основе оптимального выбора на этапе проектирования необходимого уровня надежности отдельных гидроустройств.

В данной статье рассмотрена целесообразность использования различных видов альтерна- тивного топлива как моторного топлива в России. Известно и испытано много так называе- мых альтернативных топлив - моторных топлив, получаемых не из нефти. Это различные спирты, водород, этанол, метанол, рапсовое масло, биогаз и др. Приведены состав и отличи- тельные особенности альтернативных топлив. Среди этих топлив стоит выделить биогаз. Биогаз является альтернативным источником энергии, в настоящее время его так же можно использовать в качестве моторного топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Рассмотрен механизм мокрой очистки воздуха от пыли в инновационной орошаемой насадке регулярной структуры, выполненной из пластин пористой пластмассы, снабжённых в воздушных каналах треугольными выступами, расположенными поперёк потока для его искусственной турбулизации. Выявлена функциональная связь между эффективностью очистки воздуха от пыли и снижения его температуры при адиабатном увлажнении.

В статье рассматривается вопрос учёта потерь мощности в суммирующих планетарных рядах, используемых в конструкциях многопоточных комбинированных энергетических установок, известных также как Power-Split или PGHP. Предложена методика определения этих потерь.

Приведены результаты экспериментальных и теоретических исследований по оценке вли- яния параметров системы подрессоривания быстроходной гусеничной машины на ее ско- рость движения по различным трассам. Исследования проводились на серийной гусеничной машине и машине с модернизированной подвеской. Установлено, что применение модерни- зированной подвески позволяет в среднем на 9% увеличить среднюю скорость движения машины по различным трассам.

В работе рассмотрены различные способы определения сил, действующих на направляю- щие элементы подвески. Проведен анализ способов крепления рычагов подвески к раме, рас- смотрены статически определимые и неопределимые варианты крепления. Представлены ре- зультаты расчета напряженно-деформированного состояния рычагов для различных случаев закреплений. Полученные результаты исследования расширяют представление о способаханализа направляющих элементов системы подрессоривания.