Том 4, № 2 (2010)

В статье приводится описание результатов прочностного расчета и оптимизации формы литого картера моста автомобиля, выполненного для НТЦ ОАО «КАМАЗ». В результате оптимизации формы достигнуто снижение массы картера на 17% от первоначального значения.

В данной статье рассматриваются механические характеристики автомобильных шин. В условиях движения автомобиля шины деформируются в трех направлениях: в нормальном, тангенциальном и боковом. Все три деформации взаимосвязаны между собой. Воздействие на колесо боковой силы не только вызывает боковую деформацию шины, но и увеличивает ее нормальный прогиб.

Статья посвящена исследованию влияния демпфирования в элементах ходовой части автомобиля и плеча стабилизации управляемых колес на их свободные колебания.

Сегодня в условиях ужесточения экологических норм и возросшей конкуренции с зарубежными производителями транспортных машин разработка методов совершенствования акустических характеристик систем выпуска дизелей как одного из основных источников шума, например, автопогрузчика, является чрезвычайно важной. Этой теме и посвящена данная статья. В ней обосновывается необходимость разработки высокоэффективного глушителя выпуска ДВС дизельного погрузчика и предлагаются пути усовершенствования конструкции глушителей, приводящие к улучшению как акустических показателей, так и мощностных характеристик двигателя.

Гибридная силовая установка (ГСУ) автомобиля позволяет управлять режимной точкой двигателя внутреннего сгорания (ДВС) независимо от скорости автомобиля и мощности, требуемой для движения. Это свойство дает гибридному автомобилю существенный потенциал улучшения топливно-экономических и экологических свойств по сравнению с базовым негибридным автомобилем. ГСУ представляет собой многокомпонентную систему с многомерными нелинейными характеристиками, поэтому для наиболее полной реализации ее потенциала при исследовании ГСУ и разработке стратегии управления ею целесообразно использовать методы математического поиска оптимальных управлений. Опыт исследований ГСУ показывает, что наиболее подходящим методом является динамическое программирование (ДП). Программа поиска оптимального управления ГСУ по алгоритму ДП была разработана и реализована в среде MATLAB/Simulink. Серия прогонов программы позволила выявить обратную зависимость между расходом топлива ДВС и выбросами окислов азота NOx. Был проведен анализ результатов поисков оптимального управления и предложены пути получения сбалансированных экологических и топливно-экономических характеристик автомобиля.

В статье приводятся материалы, полученные в результате аналитического обзора, выполненного в рамках научно-исследовательских работ по Государственному контракту № П1131 от 02.06.2010 г. Представленные материалы характеризуют современное состояние вопроса и определяют проблемы, возникающие при проектировании многоприводных колесных машин повышенной проходимости и являющиеся основой для разработки методики создания для этих машин систем автоматического адаптивного управления их регулируемыми трансмиссиями.

В работе представлены результаты исследования влияния добавки ДМЭ к метано-воздушной смеси на процесс горения в HCCI двигателе. Вычислительный эксперимент проведен на двух моделях рабочего процесса в HCCI двигателе. Одна из них - однозонная химико-кинетическая модель. Другая - математическая модель, основанная на базе формальной химической кинетики. Результаты численного эксперимента апробированы на данных натурного эксперимента, представленного в работе [6].

Предложен метод исследование влияния структурных параметров на динамические нагрузки в трансмиссии автомобиля с ГСУ. Представлены результаты расчета динамических нагрузок в звеньях трансмиссии автомобиля УАЗ 5153 с ГСУ (МГТУ «МАМИ») [2] при запуске ДВС сходу.

В статье анализируются условия образование смазочной плёнки в зазоре пары трения торцового уплотнения.

При индивидуальном приводе ведущих колёс машины и ассиметричности тяговой нагрузки или условий их сцепления поддержание прямолинейности движения машины требует различия теоретических скоростей по бортам машины. Это различие не может быть запрограммировано заранее и при ручном управлении может быть введено водителем, однако при автоматическом или дистанционном управлении требует автоматической коррекции на основе траекторных измерений. К этому подходу близок вопрос автоматической коррекции управления поворотом быстроходных гусеничных машин в условиях возможного заноса. Наиболее удобным здесь можно считать использование датчиков угловой скорости.

Описана двухэтапная методика постановки и решения многокритериальных параметрических оптимизационных задач по критериям управляемости и устойчивости автомобильной техники. Методика позволяет решать задачи проектирования и доводки колесной автомобильной техники с учетом качества дорожной поверхности в системе «Водитель-Автомобиль-Дорога». В процессе решения задачи найдены законы регулирования величин параметров жесткости и демпфирования подвески двухосного легкового автомобиля для различных дорожных условий.

Изучены спектрально-люминесцентные свойства плёнок поли-п-ксилилена, подверженных воздействию импульсного УФ-лазера. Показано, что воздействие лазера приводит к эффективному образованию в полимере новых оптических центров свечения, полоса флуоресценции которых лежит в видимой области спектра.

Проведены предварительные испытания спроектированной и изготовленной мобильной технологической установки. В процессе испытаний выполнены исследования по шлифованию уплотнительных поверхностей на деталях-свидетелях, имитирующих «седло» клапана низкого давления. Цель исследований - отработка технологий шлифования по формированию уплотнительных поверхностей затворного узла в корпусе клапана с применением мобильного шлифовально-притирочного устройства.

Предметом данного исследования является анализ влияния оптических и терморадиационных характеристик на нестационарные (стационарные) температурные распределения в полупрозрачных (ПТИП) или непрозрачных (ТИП) теплоизолирующих покрытиях для терморегулирования и контроля температуры стенок и элементов камеры сгорания быстроходных дизелей. Разработанная авторами методология физического и математического моделирования процессов лучистого теплопереноса была использована для вычисления оптимального баланса оптических и терморадиационных характеристик покрытий как селективно поглощающих и рассеивающих материалов с различными пропускательными, отражательными и испускательными способностями в зависимости от диапазона длин волн облучающих или излучающих потоков тепла. В статье представлено математическое моделирование оптимального баланса улучшенных оптических (коэффициенты пропускания, отражения, поглощения или показатели поглощения, рассеяния) и терморадиационных (коэффициенты испускания, излучения) характеристик. Рассмотрен эффект подповерхностного объемного нагрева, который при своем проявлении способствует снижению поверхностного перегрева покрытий камеры сгорания. Были получены численным способом нестационарные температурные распределения для полупрозрачных покрытий, защищающих металлическую подложку (стенку камеры сгорания) с различным отражением лучистого потока пропущенного этим теплоизолирующим полупрозрачным покрытием. Было показано уменьшение температуры поверхности полупрозрачного ПТИП в сравнении с температурой непрозрачного покрытия. Предлагаются способы улучшения тепловой изоляции камеры сгорания двигателей внутреннего сгорания с использованием теплоизолирующих покрытий с высоким объемным отражением rλ > 60-80% для тепловой защиты от интенсивного излучения раскаленных частиц сажи (λ ~ 0.7-2 мкм) и большой излучательной способностью ελ > 80-90 % (λ >4 - 5 мкм) для противодействия нагреву конвективными потоками тепла внутри КС дизеля.

Излагаются основные положения двухэкспоненциальной модели магнитофоретического контроля ферропримесей в пробах анализируемых сред. Приводятся данные определения массы ферропримесей и их концентрации в формовочной смеси и сахаре.

В работе рассматриваются результаты исследований свойств наноструктурированных покрытий. Приведены исследования электродного потенциала образцов с покрытиями, исследована коррозионная и релаксационная стойкость, проведены испытания на термоциклирование. Приведенные результаты исследования позволяют оценить преимущества наноструктурированных покрытий перед многослойными и однослойными покрытиями.

Предлагается метод оценки ресурса объекта в условиях квазимонотонного ухудшения параметров качества системы, инвариантный относительно класса в общем случае нестационарного стохастического процесса сложной структуры.

Предложены результаты исследования зависимости адсорбции различных ионов на поверхности диоксида титана от pH среды и уравнения, описывающие эту зависимость. Предложено описывать адсорбционные зависимости с позиций кислотно-основных равновесий, возникающих на межфазной границе оксид/раствор электролита. Установлено, что величина адсорбции ионов зависит от рН. Предложены оптимальные значения рН для адсорбции ионов на поверхности диоксида титана.

В статье рассматриваются вопросы, связанные с использованием научного потенциала вузов для выхода из системного и мирового кризисов.

В работе осуществлен анализ финансовой, экономической и производственной сфер российской экономики. Приводится аналитический аппарат оценки экономической системы, использование которого дает возможность определить запас устойчивости и степени риска появления кризисных явлений в экономике. Полученная информация может послужить основой для формирования управленческих решений.

В статье утверждается, что в эпоху информационных войн разработка теории смысла и ее прикладных аспектов становится стратегической задачей.

В статье описывается влияние на долю рынка национальных автомобилей уровня неравномерности распределения доходов среди населения. Доказывается необходимость повышения качества автомобилей российского производства и решения проблемы социальной напряженности.

В статье рассматривается возможность использования метода графов в решении задач теории надежности применительно к практике технического сервиса.

В статье обсуждаются вопросы фундаментального образования как основы формирования специалиста высшей квалификации, а также заостряется проблема духовно-нравственных ценностей при воспитании молодого специалиста, которыми должен обладать в полной мере представитель интеллектуального слоя общества, поскольку на него возлагается главная ответственность за будущее нашего государства.

В статье обосновывается необходимость создания территориального корпоративного пространства, которое основывается на концентрации интеллектуального капитала крупных университетов и предприятий, что позволит консолидировать усилия ключевых хозяйствующих субъектов для реализации основных перспектив социально-экономического развития региона.

В результате проведенных исследований определены количественные параметры резерва устойчивости позы борцов, в зависимости от величины внешних усилий, их длительности, а также выявлены два типа реакций позы, обеспечивающих сохранение равновесия или приводящих к необратимой потере устойчивости данной позы.

В статье рассматривается разработка интерфейса для проектов MATLAB и его реализация на языке программирования C, схемы и методы взаимодействия приложения C и среды MATLAB, в том числе по локальной вычислительной сети (ЛВС). Приведена методика использования такого интерфейса. Сделаны выводы о необходимости создания интерфейса между приложением C и пакетом прикладных программ для решения задач технических вычислений, и возможности комплексного изучения студентами языков программирования различных уровней.