Том 5, № 2 (2015)

Обзорно рассмотрено формирование планировочной структуры г. Ульяновска (Симбирска) методом анализа покомпонентных изменений планировочной структуры города с установлением взаимосвязей между такими изменениями в процессе исследования генезиса планировочной структуры. Показаны этапы количественного роста города и качественные изменения его планировочной организации. Рассмотрен количественный рост улично-дорожной сети города и ее качественные изменения во времени. Рассмотрены этапы формирования системы городских центров: узловых и линейных. Описаны процессы интенсивного и экстенсивного развития системы центров. Приведены количественные показатели роста для всех компонентов планировочной структуры Ульяновска (Симбирска). Данные показатели сведены в таблицы. Приведена графическая схема генезиса планировочной структуры Симбирска-Ульяновска.

Рассматриваются вопросы применения конструкций в современных архитектурных объектах на основе природных принципов. Проводится краткий анализ истории развития бионических конструкций на примере готики. Рассматриваются современные объекты известных архитекторов, обладающие нелинейной структурой и сложной конструктивной системой. В статье представлены объекты, спроектированные и построенные в основном в Китае в течение последних 3 лет. Приведено подробное описание используемых материалов и композиционных приемов. Новейшие технологии, применяемые в строительстве в передовых странах индустриального производства, позволяют создавать поверхности любой кривизны, подобные природным. Описывается тесное взаимодействие конструктора с архитектором в создании структуры, конструктивной системы и оболочки архитектурного объекта.

Рассматриваются инновационные методы преподавания творческих дисциплин, применяемые в российском образовании. Дается общая характеристика образовательных методик и определяются методологические проблемы, сложившиеся в российском дизайн-образовании, уточняется концептуальное и терминологическое значение инновации в образовательном процессе. Проводится сравнительный анализ двух методик, разработанных в российских вузах, прошедших апробацию и опубликованных в методической литературе, определяются и критически рассматриваются основные принципы и положения этих подходов, а также различия как между собой, так и относительно сложившейся традиционной модели преподавания в российском дизайн-образовании. Предлагаются выводы относительно возможности применения данных методов на практике.

Статья посвящена жизни и творчеству самарского архитектора - Сухова Василия Константиновича, автора известного в Самаре здания - Дома промышленности, построенного в начале 1930-х годов. Неизвестный ранее материал публикуется впервые и восполняет недостающую информацию об архитектуре самарского конструктивизма 1920-1930-х годов [1-13].

Статья посвящена вопросам очистки производственных сточных вод с применением реагентов, полученных из отходов производств. Исследованы состав и свойства отхода, образующегося при производстве титановых изделий, содержащего ионы титана, алюминия и железа. Произведено моделирование процесса получения реагента на основе титанового шлама, исследованы его коагулирующие свойства. При моделировании процесса получения особое внимание уделено удалению присутствующих в шламе фторидов. Показана эффективность действия полученного титанового коагулянта в сравнении с известным реагентом «Аква-АуратТМ30». Экспериментально подтверждено, что для производства коагулянта следует использовать шлам, отобранный в месте его непосредственного образования. Сделан вывод о возможности применения титанового шлама для получения реагента и дальнейшего его использования для очистки производственных сточных вод.

В статье представлены результаты обследований технического состояния гидротехнических сооружений пруда Казенный на балке Атюхта в бассейне реки Грушевка. По данным натурных обследований плотина и водопропускные сооружения имеют пониженный уровень безопасности и находятся в предаварийном состоянии. В связи с этим в работе предложены мероприятия по обеспечению надежной и безопасной эксплуатации гидротехнических сооружений данного пруда, обоснована необходимость проведения реконструкции сооружений.

Проблема экологии, утилизации промышленных отходов наталкивает на поиск оптимальных составов для бетонов. Рассмотрен вопрос современных покрытий для дорог и тротуаров. Исследованы области взаимодействия тротуарных изделий и отходов промышленного металлургического производства. Показаны преимущества цементосодержащего материала перед асфальто-бетонными дорожками: экологичность, долговечность, качество. Представлены результаты экспериментов на основании эмпирических данных и их расшифровка.

Предложено новое ресурсоэнергосберегающее конструктивное решение рационального устройства крепления повреждённых каменных стен здания. Конструктивное решение относится к области строительства и может быть использовано при ремонте, усилении и реконструкции зданий и сооружений, более конкретно для исправления тяжёлых повреждений и обеспечения пространственной жёсткости каменных стен здания. Каменные стены существующего здания укрепляют балочным напряжённым поясом, содержащим продольные и поперечные тяжи в виде стальных прогонов и приспособление для их сочленения и натяжения, состоящего из анкерного уголка и крепежных болтов с натяжными гайками. Устройство крепления выполнено с учётом обеспечения пространственной жёсткости и несущей способности без демонтажа существующих конструкций эксплуатируемого здания. Положительный технический результат получают вследствие повышения эксплуатационной надёжности и пространственной жёсткости стен путём рационального крепления сильно повреждённого здания.

Представлены результаты экспериментального исследования теплового состояния трубопроводов системы теплоснабжения. В качестве тепловой изоляции трубопроводов тепловой сети, прокладываемой под землей, принята пенополиуретановая (ППУ) изоляция в полиэтиленовой оболочке заводской готовности. В качестве тепловой изоляции трубопроводов тепловой сети, прокладываемых наземно, принята ППУ изоляция в оболочке из тонколистовой оцинкованной стали заводской готовности. По полученным экспериментальным данным определены фактические тепловые потери тепловой трассы.