Том 6, № 3 (2016)

Приведены результаты математического описания сопротивления каменного столба с растворной обоймой высокотемпературному воздействию стандартного пожара. Представлены новые функциональные зависимости в виде аналитических формул, определяющие величину фактического предела огнестойкости кирпичного столба растворной обоймой по признаку потери несущей способности в условиях стандартного огневого испытания, время сопротивления огневому воздействию армированной обоймы до начала текучести её арматуры в условиях стандартного огневого испытания, степень огнезащиты поперечной арматуры растворной обоймы, а также время сопротивления огневому воздействию остова кирпичного столба после выведения поперечной арматуры и её защитного слоя из работ в условиях стандартного огневого испытания. Показано, что применение совокупности действий по проведению неразрушающего испытания кирпичного столба с растворной обоймой снижает экономические затраты на огневое испытание, повышает его точность и сокращает сроки испытания.

Кипение теплоносителей в тепловых трубах (ТТ) - весьма сложный процесс. Попытаемся обоб- щить состояние этой проблемы и дадим основу для инженерных расчетов при проектировании высоко- эффективных ТТ, применяемых в системах терморе- гулирования и теплообменных аппаратов. Рассмотрены процессы кипения теплоносителя в тепловых трубах и получены зависимости для инженерных расчетов при проектировании высокоэффективных тепловых труб, используемых в системах терморегулирования и теплообменных аппаратах. Исследованы режимы работы труб от испарительного состояния теплоносителя до пузырькового кипения. Найден режим «нормального» функционирования тепловых труб, когда суммарные потери давления по контуру при циркуляции теплоносителя не превышают располагаемый капиллярный напор. Определена верхняя граница передаваемой мощности вдоль потока по оси тепловых труб, а также вычислен максимальный тепловой поток при развитом пузырьковом кипении. Вычислен критерий, при котором происходит нарушение оптимального режима работы тепловых труб. Рассмотрено преимущество работы труб с омегообразной капиллярной канавкой, которая создает более благоприятные условия для зарождения и роста паровых пузырей. Выявлено влияние технической шероховатости стенок тепловых труб на процесс перегрева теплоносителя. Вычислена плотность теплового потока при развитом пузырьковом кипении с учетом влияния местоположения источников нагрева и их охлаждения на величину тепловой мощности, термического сопротивления и коэффициента теплопередачи.

В работе рассматривается надёжность и особенности технического обслуживания самотечной части канализационной сети, которая представляет ее преобладающий фрагмент. Отмечается особенность самотечной канализационной сети, которая отличает ее от других элементов инфраструктуры города. Анализируются затраты, связанные с переходом на новый технический уровень обслуживания канализационной сети, и получаемые в связи с этим выгоды. Отмечены недостатки существующей нормативно-правовой базы в данном вопросе. Уделено внимание классификации обнаруженных дефектов и их влиянию на возможность возникновения аварии.

Анализируются направления внедрения современных технологий, в частности медиатехнологий, в архитектурно-пространственную среду крупнейших городов мира. Рассмотрены крупнейшие объекты, отличительными чертами которых является наличие таких ресурсов, как: цифровые вывески, электронные фасады, светодиодные экраны, медиаинсталляции. Появление и развитие пространств, насыщенных различными цифровыми ресурсами, помогают в создании важных преобразований, которые влияют на социальное производство городского пространства современного мира. Сделан вывод, что внедрение современных технологий, в частности медиатехнологий, в архитектурно-пространственную среду крупнейших городов мира является необходимостью для формирования новейших сложноорганизованных пространств, которые влияют на социальное производство города.

Рассматриваются классификация и особенности формирования усадебной застройки ХIХ - начала ХХ в. с учетом градостроительных признаков: социальная принадлежность, расположение относительно исторического центра города, плотность, высотность, функциональный и планировочный тип застройки. Предложено считать выявленные планировочные типы застройки универсальными и характерными для российских городов, чья архитектурно-планировочная структура организована по принципу разбивки по регулярной сетке на кварталы. Сделан акцент на сохранение городских усадеб в границах сложившихся домовладений, составляющих основу планировки кварталов исторического центра города. Учитывая выявленную классификацию, предложена методика по сохранению и развитию усадеб в современных условиях с учетом их планировочных особенностей.

Проводится анализ исторического развития набережной как инженерно-технического сооружения, которое приобретает широкую известность в период становления прибрежных курортов английской аристократии XIX - XX вв. Рекреационное развитие побережья определяется как основной фактор трансформации природных ландшафтов. Для придания берегу правильной формы, укрепления, предохранения от размыва, для увеличения городского пространства в прибрежной зоне строятся набережные. Вновь образованное пространство используется для создания променадов, эспланад, парков, пирсов и т.д. Анализ показывает, что набережная из инженерного сооружения превращается в архитектурно-планировочную зону между природой и городом, целью которой становится создание оптимальной среды для всех видов и форм рекреации. Полученный положительный опыт увеличения городского пространства находит широкое применение в других странах. Делается вывод о том, что в процессе исторического развития набережная показала себя как гибкая, способная к развитию архитектурная форма, у которой в основу утилитарных функций легли эстетические качества.

Проведен ретроспективный анализ становления и формирования архитектурно- градостроительной культуры Кубани. Освещены важнейшие проблемы, возникающие при решении основных задач по сохранению архитектурно- градостроительного наследия Кубани. Выявлены три вида территорий по планировочным принципам и отмечен комплекс вопросов по реконструкции каждой из исследуемых территорий. Акцентируется внимание на территории природно-ландшафтного и туристического комплексов. Обозначена стратегия комплексного архитектурно-градостроительного развития. Рассмотрена проблема сохранения памятников архитектуры в сельской местности. Практическая значимость данной работы может служить базой для актуализации историко- культурного наследия в общероссийском и региональном контексте, а также материалом для исследований, связанных с историей архитектуры.

Рассматривается организация безбарьерной среды в сфере транспорта. Приводится обоснование реконструкции железнодорожного вокзала станции Кинель Куйбышевской железной дороги с точки зрения обеспечения доступной среды для инвалидов и других маломобильных групп населения. В работе обозначены основные особенности архитектурно- градостроительного проектирования крупных элементов транспортной системы, обеспечивающих мобильность для людей с ограниченными возможностями на региональном уровне. Изложены основные закономерности, по которым доступность транспортного узла обеспечивается состоянием городской среды, функциональной среды самого вокзала или станции, а также мобильными элементами - транспортными средствами. В качестве характерного для современной России примера исследована архитектурная среда станции Кинель, даны оценки её доступности для маломобильных групп населения с позиции «универсального дизайна».

Рассматриваются актуальные на сегодняшний день вопросы, затрагивающие различные современные приёмы формирования эффективной маркетинговой и архитектурной концепции многофункционального торгового молла. Особое внимание уделено аспектам трансформации и изменения функционального наполнения торговых моллов с точки зрения принципов устойчивого развития. Подчеркивается, что многофункциональные торговые моллы, являясь центрами притяжения для разных слоев населения, могут взять на себя функцию по формированию у граждан чувства принадлежности к местному сообществу, их социальной и пространственной самоидентификации, а также расширению возможностей для реализации созидательной деятельности. Проведен анализ передового зарубежного опыта проектирования и строительства современных торговых комплексов. Предложены три модификации многофункциональных торговых молов, определена их функциональная структура и даны основные характеристики.

В статье исследуется появившийся в Интернете немецкий военно-географический план г. Куйбышева (Самары) 1942 г. План представляет интерес для изучения исторического и градостроительного развития города предвоенного и военного времени. Приводятся сведения об организации военной картографии и топографии в Германии, о видах специальных карт и военно-географических документов и их предназначении. К числу специальных карт относились военно-географические планы городов. Рассмотрены картографические особенности схематического военно-географического плана города: источники для исполнения плана; штамп исполнителей; масштаб; экономико-географическое описание (общая легенда) и легенда по важным объектам города; список невыявленных важных городских объектов и условные обозначения. Делается вывод, что картография военно-географического плана 1942 г. представляется более достоверной для предвоенного города. Однако сведения о важных военных и промышленных объектах являются подробными и актуальными для военного времени. Изучение и сопоставление немецких и советских планов и карт города способствуют уточнению знаний о градостроительном развитии города рассматриваемого периода.

Работа посвящена вопросу адаптации современных градостроительных концепций к российским условиям, городские улицы рассматриваются с позиции общественного пространства и мультимодальной коммуникации. Согласно концепции устойчивого развития городов предлагаются классы улиц, которые отсутствуют в российских нормах: городские бульвары (urban boulevards), улицы общественного транспорта (transit friendly streets) и общее пространство (shared space). Представлен подход к классификации городских улиц с учетом их функций и интенсивности использования. Функции уличного пространства обусловлены типом прилегающей к улице застройки. Апробация классификационного подхода проведена на примере центральной части г. Иркутска с использованием метода кластерного анализа для выявления предлагаемых классов улиц на исследуемой территории. Предложены мероприятия по реформированию улично-дорожной сети центральной части Иркутска. В условиях новой сети выполнена оценка транспортного спроса, перераспределение транспортных потоков. Результаты моделирования свидетельствуют о существенном снижении транзитных межрайонных потоков индивидуального транспорта в центральной части города.

Представлены построенные модели энергетической производственной системы на примере регионального энергетического комплекса Самарской области в виде производственных функций. Определены основные ресурсы, используемые энергетической системой. Методом наименьших квадратов идентифицированы параметры моделей, характеризующие эффективность использования ресурсов, проведена оценка качества производственных функций. Синтезированы модели управления областным энергетическим комплексом с учетом внутренних и внешних инвестиций. Исследована управляемость региональной энергетической системы с помощью имитационного моделирования, определены границы эффективного управления, построены различные прогнозные сценарии функционирования.